Подседельный штырь – часть байка, изготовленная в форме трубы, предназначается для соединения седла на велосипед и рамы. При выборе данной детали нельзя экономить, так как поломка этой детали при движении может привести к серьезным травмам, вплоть до трагедии.
Также как и вынос руля, длина штыря влияет на посадку райдера и его комфорт при передвижении. Крепление штыря к раме производится с помощью подседельного хомута, который стягивается болтами, или специального эксцентрика в виде рычага. Более простым и удобным в использовании вариантом является эксцентрик. Он позволяет изменить вылет велосипедного сиденья в считанные секунды без использования шестигранников или отверток с ключами. А для регулировки штыря с болтовым зажимом хомута придется иметь с собой инструмент.
Жесткие штыри – наиболее распространенный тип на сегодняшний день, так как их используют более 90% велосипедистов. Они прочные и долговечные, не требуют обслуживания. Изготавливаются из разных металлов, таких как стали, алюминиевые, титановые сплавы и даже углепластик.
Амортизационные штыри отличаются специальным механизмом, который смягчает неровности дороги и разные толчки и удары. Так же, как и другие движущиеся механизмы велосипеда, нуждаются в периодическом обслуживании и имеют ограниченный срок службы.
[~DESCRIPTION] =>Велосипедное седло – это важная деталь велосипеда, на которую садится человек во время движения. По большей части примерно 60% веса человека удерживает на себе именно седло для велосипеда в связке с подседельным штырем. Как и многие другие часть байка, сидушка на велосипед может быть разной длины, ширины, геометрической формы, а также иметь разную упругость.
Если в основном Ваши поездки непродолжительны, рекомендуется использовать мягкое и широкое велоседло. Для поездок на большие расстояния лучше всего установить более узкое и жёсткое сиденье для велосипеда. Но в то же время нужно также учитывать анатомические свойства конкретного человека.
Подседельный штырь – часть байка, изготовленная в форме трубы, предназначается для соединения седла на велосипед и рамы. При выборе данной детали нельзя экономить, так как поломка этой детали при движении может привести к серьезным травмам, вплоть до трагедии.
Также как и вынос руля, длина штыря влияет на посадку райдера и его комфорт при передвижении. Крепление штыря к раме производится с помощью подседельного хомута, который стягивается болтами, или специального эксцентрика в виде рычага. Более простым и удобным в использовании вариантом является эксцентрик. Он позволяет изменить вылет велосипедного сиденья в считанные секунды без использования шестигранников или отверток с ключами. А для регулировки штыря с болтовым зажимом хомута придется иметь с собой инструмент.
Жесткие штыри – наиболее распространенный тип на сегодняшний день, так как их используют более 90% велосипедистов. Они прочные и долговечные, не требуют обслуживания. Изготавливаются из разных металлов, таких как стали, алюминиевые, титановые сплавы и даже углепластик.
Амортизационные штыри отличаются специальным механизмом, который смягчает неровности дороги и разные толчки и удары. Так же, как и другие движущиеся механизмы велосипеда, нуждаются в периодическом обслуживании и имеют ограниченный срок службы.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => СЕДЛА И ПОДСЕДЕЛЬНЫЕ ШТЫРИ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ СИДЕНЬЯ И ПОДСЕДЕЛЬНЫЕ ШТЫРИ ВЕЛОСИПЕДНОЕ СЕДЛО – ЭТО ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ ВЕЛОСИПЕДА, НА КОТОРУЮ САДИТСЯ ЧЕЛОВЕК ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ. ПО БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ ПРИМЕРНО 60% ВЕСА ЧЕЛОВЕКА УДЕРЖИВАЕТ НА СЕБЕ ИМЕННО СЕДЛО ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА В СВЯЗКЕ С ПОДСЕДЕЛЬНЫМ ШТЫРЕМ. КАК И МНОГИЕ ДРУГИЕ ЧАСТЬ БАЙКА, СИДУШКА НА ВЕЛОСИПЕД МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНОЙ ДЛИНЫ, ШИРИНЫ, ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ, А ТАКЖЕ ИМЕТЬ РАЗНУЮ УПРУГОСТЬ. ЕСЛИ В ОСНОВНОМ ВАШИ ПОЕЗДКИ НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫ, РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЯГКОЕ И ШИРОКОЕ ВЕЛОСЕДЛО. ДЛЯ ПОЕЗДОК НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ ЛУЧШЕ ВСЕГО УСТАНОВИТЬ БОЛЕЕ УЗКОЕ И ЖЁСТКОЕ СИДЕНЬЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ НУЖНО ТАКЖЕ УЧИТЫВАТЬ АНАТОМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КОНКРЕТНОГО ЧЕЛОВЕКА. СИДЕНЬЕ ВЕЛОСИПЕДНОЕ СОСТОИТ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ ЧАСТЕЙ: - МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ РАМКА. СОЕДИНЯЕТСЯ С ПОДСЕДЕЛЬНЫМ ШТЫРЕМ ПРИ ПОМОЩИ СПЕЦИАЛЬНОГО ЗАЖИМА. - ПЛАСТИКОВАЯ ОСНОВА. СОЗДАЕТ ФОРМУ СИДУШКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА И КРЕПИТСЯ К РАМКЕ. ТАКЖЕ ИМЕЕТ НЕКОТОРЫЕ АМОРТИЗАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА. - ПОДКЛАДКА. ИМЕННО ЭТА ЧАСТЬ ОТВЕЧАЕТ ЗА ЖЁСТКОСТЬ ВЕЛОСЕДЛА. ЗАЧАСТУЮ ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ ИЗ ВCПЕНЕННОГО МАТЕРИАЛА ИЛИ ГЕЛЕВЫХ ВСТАВОК. - ЧЕХОЛ. ВИЗУАЛЬНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ СИДУШКИ НА ВЕЛОСИПЕД. ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ СКОЛЬЗКОЙ И ИЗНОСОСТОЙКОЙ. ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ – ЧАСТЬ БАЙКА, ИЗГОТОВЛЕННАЯ В ФОРМЕ ТРУБЫ, ПРЕДНАЗНАЧАЕТСЯ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ СЕДЛА НА ВЕЛОСИПЕД И РАМЫ. ПРИ ВЫБОРЕ ДАННОЙ ДЕТАЛИ НЕЛЬЗЯ ЭКОНОМИТЬ, ТАК КАК ПОЛОМКА ЭТОЙ ДЕТАЛИ ПРИ ДВИЖЕНИИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ, ВПЛОТЬ ДО ТРАГЕДИИ. ТАКЖЕ КАК И ВЫНОС РУЛЯ, ДЛИНА ШТЫРЯ ВЛИЯЕТ НА ПОСАДКУ РАЙДЕРА И ЕГО КОМФОРТ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ. КРЕПЛЕНИЕ ШТЫРЯ К РАМЕ ПРОИЗВОДИТСЯ С ПОМОЩЬЮ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ХОМУТА, КОТОРЫЙ СТЯГИВАЕТСЯ БОЛТАМИ, ИЛИ СПЕЦИАЛЬНОГО ЭКСЦЕНТРИКА В ВИДЕ РЫЧАГА. БОЛЕЕ ПРОСТЫМ И УДОБНЫМ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВАРИАНТОМ ЯВЛЯЕТСЯ ЭКСЦЕНТРИК. ОН ПОЗВОЛЯЕТ ИЗМЕНИТЬ ВЫЛЕТ ВЕЛОСИПЕДНОГО СИДЕНЬЯ В СЧИТАННЫЕ СЕКУНДЫ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ШЕСТИГРАННИКОВ ИЛИ ОТВЕРТОК С КЛЮЧАМИ. А ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ШТЫРЯ С БОЛТОВЫМ ЗАЖИМОМ ХОМУТА ПРИДЕТСЯ ИМЕТЬ С СОБОЙ ИНСТРУМЕНТ. ПОДСЕДЕЛЬНЫЕ ШТЫРИ БЫВАЮТ ДВУХ ТИПОВ: - ЖЕСТКИЕ - АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ЖЕСТКИЕ ШТЫРИ – НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ ТИП НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ, ТАК КАК ИХ ИСПОЛЬЗУЮТ БОЛЕЕ 90% ВЕЛОСИПЕДИСТОВ. ОНИ ПРОЧНЫЕ И ДОЛГОВЕЧНЫЕ, НЕ ТРЕБУЮТ ОБСЛУЖИВАНИЯ. ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ИЗ РАЗНЫХ МЕТАЛЛОВ, ТАКИХ КАК СТАЛИ, АЛЮМИНИЕВЫЕ, ТИТАНОВЫЕ СПЛАВЫ И ДАЖЕ УГЛЕПЛАСТИК. АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ШТЫРИ ОТЛИЧАЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ, КОТОРЫЙ СМЯГЧАЕТ НЕРОВНОСТИ ДОРОГИ И РАЗНЫЕ ТОЛЧКИ И УДАРЫ. ТАК ЖЕ, КАК И ДРУГИЕ ДВИЖУЩИЕСЯ МЕХАНИЗМЫ ВЕЛОСИПЕДА, НУЖДАЮТСЯ В ПЕРИОДИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ИМЕЮТ ОГРАНИЧЕННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => СЕДЛА И ПОДСЕДЕЛЬНЫЕ ШТЫРИ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ СИДЕНЬЯ И ПОДСЕДЕЛЬНЫЕ ШТЫРИ ВЕЛОСИПЕДНОЕ СЕДЛО – ЭТО ВАЖНАЯ ДЕТАЛЬ ВЕЛОСИПЕДА, НА КОТОРУЮ САДИТСЯ ЧЕЛОВЕК ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ. ПО БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ ПРИМЕРНО 60% ВЕСА ЧЕЛОВЕКА УДЕРЖИВАЕТ НА СЕБЕ ИМЕННО СЕДЛО ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА В СВЯЗКЕ С ПОДСЕДЕЛЬНЫМ ШТЫРЕМ. КАК И МНОГИЕ ДРУГИЕ ЧАСТЬ БАЙКА, СИДУШКА НА ВЕЛОСИПЕД МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНОЙ ДЛИНЫ, ШИРИНЫ, ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ, А ТАКЖЕ ИМЕТЬ РАЗНУЮ УПРУГОСТЬ. ЕСЛИ В ОСНОВНОМ ВАШИ ПОЕЗДКИ НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫ, РЕКОМЕНДУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЯГКОЕ И ШИРОКОЕ ВЕЛОСЕДЛО. ДЛЯ ПОЕЗДОК НА БОЛЬШИЕ РАССТОЯНИЯ ЛУЧШЕ ВСЕГО УСТАНОВИТЬ БОЛЕЕ УЗКОЕ И ЖЁСТКОЕ СИДЕНЬЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ НУЖНО ТАКЖЕ УЧИТЫВАТЬ АНАТОМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА КОНКРЕТНОГО ЧЕЛОВЕКА. СИДЕНЬЕ ВЕЛОСИПЕДНОЕ СОСТОИТ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ ЧАСТЕЙ: - МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ РАМКА. СОЕДИНЯЕТСЯ С ПОДСЕДЕЛЬНЫМ ШТЫРЕМ ПРИ ПОМОЩИ СПЕЦИАЛЬНОГО ЗАЖИМА. - ПЛАСТИКОВАЯ ОСНОВА. СОЗДАЕТ ФОРМУ СИДУШКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА И КРЕПИТСЯ К РАМКЕ. ТАКЖЕ ИМЕЕТ НЕКОТОРЫЕ АМОРТИЗАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА. - ПОДКЛАДКА. ИМЕННО ЭТА ЧАСТЬ ОТВЕЧАЕТ ЗА ЖЁСТКОСТЬ ВЕЛОСЕДЛА. ЗАЧАСТУЮ ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ ИЗ ВCПЕНЕННОГО МАТЕРИАЛА ИЛИ ГЕЛЕВЫХ ВСТАВОК. - ЧЕХОЛ. ВИЗУАЛЬНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ СИДУШКИ НА ВЕЛОСИПЕД. ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ СКОЛЬЗКОЙ И ИЗНОСОСТОЙКОЙ. ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ – ЧАСТЬ БАЙКА, ИЗГОТОВЛЕННАЯ В ФОРМЕ ТРУБЫ, ПРЕДНАЗНАЧАЕТСЯ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ СЕДЛА НА ВЕЛОСИПЕД И РАМЫ. ПРИ ВЫБОРЕ ДАННОЙ ДЕТАЛИ НЕЛЬЗЯ ЭКОНОМИТЬ, ТАК КАК ПОЛОМКА ЭТОЙ ДЕТАЛИ ПРИ ДВИЖЕНИИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ, ВПЛОТЬ ДО ТРАГЕДИИ. ТАКЖЕ КАК И ВЫНОС РУЛЯ, ДЛИНА ШТЫРЯ ВЛИЯЕТ НА ПОСАДКУ РАЙДЕРА И ЕГО КОМФОРТ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ. КРЕПЛЕНИЕ ШТЫРЯ К РАМЕ ПРОИЗВОДИТСЯ С ПОМОЩЬЮ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ХОМУТА, КОТОРЫЙ СТЯГИВАЕТСЯ БОЛТАМИ, ИЛИ СПЕЦИАЛЬНОГО ЭКСЦЕНТРИКА В ВИДЕ РЫЧАГА. БОЛЕЕ ПРОСТЫМ И УДОБНЫМ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВАРИАНТОМ ЯВЛЯЕТСЯ ЭКСЦЕНТРИК. ОН ПОЗВОЛЯЕТ ИЗМЕНИТЬ ВЫЛЕТ ВЕЛОСИПЕДНОГО СИДЕНЬЯ В СЧИТАННЫЕ СЕКУНДЫ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ШЕСТИГРАННИКОВ ИЛИ ОТВЕРТОК С КЛЮЧАМИ. А ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ШТЫРЯ С БОЛТОВЫМ ЗАЖИМОМ ХОМУТА ПРИДЕТСЯ ИМЕТЬ С СОБОЙ ИНСТРУМЕНТ. ПОДСЕДЕЛЬНЫЕ ШТЫРИ БЫВАЮТ ДВУХ ТИПОВ: - ЖЕСТКИЕ - АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ЖЕСТКИЕ ШТЫРИ – НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ ТИП НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ, ТАК КАК ИХ ИСПОЛЬЗУЮТ БОЛЕЕ 90% ВЕЛОСИПЕДИСТОВ. ОНИ ПРОЧНЫЕ И ДОЛГОВЕЧНЫЕ, НЕ ТРЕБУЮТ ОБСЛУЖИВАНИЯ. ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ИЗ РАЗНЫХ МЕТАЛЛОВ, ТАКИХ КАК СТАЛИ, АЛЮМИНИЕВЫЕ, ТИТАНОВЫЕ СПЛАВЫ И ДАЖЕ УГЛЕПЛАСТИК. АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ШТЫРИ ОТЛИЧАЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ, КОТОРЫЙ СМЯГЧАЕТ НЕРОВНОСТИ ДОРОГИ И РАЗНЫЕ ТОЛЧКИ И УДАРЫ. ТАК ЖЕ, КАК И ДРУГИЕ ДВИЖУЩИЕСЯ МЕХАНИЗМЫ ВЕЛОСИПЕДА, НУЖДАЮТСЯ В ПЕРИОДИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ИМЕЮТ ОГРАНИЧЕННЫЙ СРОК СЛУЖБЫ. [CODE] => sedla_i_podsedelnye_shtyri [~CODE] => sedla_i_podsedelnye_shtyri [XML_ID] => 18 [~XML_ID] => 18 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/sedla_i_podsedelnye_shtyri/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/sedla_i_podsedelnye_shtyri/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 18 [~EXTERNAL_ID] => 18 [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить велосипедные сиденья и подседельные штыри - Velolavka [SECTION_META_KEYWORDS] => седло на велосипед, велоседло, подседельный штырь [SECTION_META_DESCRIPTION] => Сидушки на велосипед в Velolavka.com.ua. Подобрать седло и подседельный штырь на велосипед по хорошей цене. ✈ Доставка по Украине: Киев, Одесса, Харьков [ELEMENT_META_TITLE] => Седла и подседельные штыри [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Седла и подседельные штыри [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Седла и подседельные штыри [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => sedla-i-podsedelnye-shtyri [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Седла и подседельные штыри [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Седла и подседельные штыри [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Седла и подседельные штыри [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => sedla-i-podsedelnye-shtyri ) ) [1] => Array ( [ID] => 19 [~ID] => 19 [TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 15:26:42 [~TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 15:26:42 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:25:17 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:25:17 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 200 [~SORT] => 200 [NAME] => Велопокрышки [~NAME] => Велопокрышки [PICTURE] => Array ( [ID] => 3776 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-05-18 15:26:42.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 4324 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/509 [FILE_NAME] => 509ae153b7e868d6ffc5a5cabba4dbd2.jpg [ORIGINAL_NAME] => shini.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ff3765e72c610c51b85fce9f9031c0b4 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/509/509ae153b7e868d6ffc5a5cabba4dbd2.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/509/509ae153b7e868d6ffc5a5cabba4dbd2.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/509/509ae153b7e868d6ffc5a5cabba4dbd2.jpg [ALT] => Велопокрышки [TITLE] => Велопокрышки ) [~PICTURE] => 3776 [LEFT_MARGIN] => 26 [~LEFT_MARGIN] => 26 [RIGHT_MARGIN] => 27 [~RIGHT_MARGIN] => 27 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Рано или поздно для каждого велосипедиста появляется необходимость купить велопокрышки. Скорее всего этот вопрос возник из-за износа Ваших велошин. Для начала рассмотрим из каких материалов изготавливаются покрышки на велосипед.
Внешняя оболочка покрышки может изготавливаться из следующих материалов:
В зависимости от Вашего стиля катания и дорожного покрытия, по котором Вы наиболее часто катаете, также необходимо определиться с типом протектора велопокрышек, который Вам подойдет.
Диаметр велошин измеряется в дюймах. Это значение может быть от 12 до 29 дюймов. Покрышки на велосипед 28 дюймов чаще всего устанавливаются на шоссейные байки. Если вы катаетесь на MTB-байке скорее всего Вам нужно будет купить покрышку на велосипед 26, но похоже что этот размер со временем попросту исчезнет, так как за последнее время вело производители больше сделали акцент на производство велосипедов с размеров колес 27,5 и 29 дюймов. А для детских велосипедов изготавливаются велошины меньших размеров 14, 16, 18, 20, 24 дюймов.
[~DESCRIPTION] =>Рано или поздно для каждого велосипедиста появляется необходимость купить велопокрышки. Скорее всего этот вопрос возник из-за износа Ваших велошин. Для начала рассмотрим из каких материалов изготавливаются покрышки на велосипед.
Внешняя оболочка покрышки может изготавливаться из следующих материалов:
В зависимости от Вашего стиля катания и дорожного покрытия, по котором Вы наиболее часто катаете, также необходимо определиться с типом протектора велопокрышек, который Вам подойдет.
Диаметр велошин измеряется в дюймах. Это значение может быть от 12 до 29 дюймов. Покрышки на велосипед 28 дюймов чаще всего устанавливаются на шоссейные байки. Если вы катаетесь на MTB-байке скорее всего Вам нужно будет купить покрышку на велосипед 26, но похоже что этот размер со временем попросту исчезнет, так как за последнее время вело производители больше сделали акцент на производство велосипедов с размеров колес 27,5 и 29 дюймов. А для детских велосипедов изготавливаются велошины меньших размеров 14, 16, 18, 20, 24 дюймов.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => ВЕЛОПОКРЫШКИ ХОТИТЕ КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ПОКРЫШКИ? РЕКОМЕНДУЕМ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА СЛЕДУЮЩИЕ ОСОБЕННОСТИ. РАНО ИЛИ ПОЗДНО ДЛЯ КАЖДОГО ВЕЛОСИПЕДИСТА ПОЯВЛЯЕТСЯ НЕОБХОДИМОСТЬ КУПИТЬ ВЕЛОПОКРЫШКИ. СКОРЕЕ ВСЕГО ЭТОТ ВОПРОС ВОЗНИК ИЗ-ЗА ИЗНОСА ВАШИХ ВЕЛОШИН. ДЛЯ НАЧАЛА РАССМОТРИМ ИЗ КАКИХ МАТЕРИАЛОВ ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ПОКРЫШКИ НА ВЕЛОСИПЕД. ВНЕШНЯЯ ОБОЛОЧКА ПОКРЫШКИ МОЖЕТ ИЗГОТАВЛИВАТЬСЯ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ: - НАТУРАЛЬНАЯ РЕЗИНА. ЯВЛЯЕТСЯ НАИБОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННЫМ ВАРИАНТОМ, ИМЕЕТ ВЫСОКУЮ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ. МИНУС – МОДЕЛИ ПОКРЫШЕК НА ВЕЛОСИПЕД ИЗ ДАННОГО МАТЕРИАЛА ИМЕЮТ ВЫСОКУЮ СТОИМОСТЬ. - СИНТЕТИЧЕСКАЯ РЕЗИНА (КАУЧУК). ДАННЫЙ ТИП НЕДОРОГОЙ И ИМЕЕТ НИЗКУЮ СТОЙКОСТЬ К ИЗНОСУ. - КОМПАУНД – ЭТО СМЕСЬ ИЗ РАЗНЫХ ВАРИАНТОВ РЕЗИНЫ, ПОЛИМЕРОВ И ДРУГИХ МАТЕРИАЛОВ. НАИБОЛЕЕ ВЫГОДНЫЙ ВАРИАНТ ПО ЦЕНЕ – КАЧЕСТВУ. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВАШЕГО СТИЛЯ КАТАНИЯ И ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ, ПО КОТОРОМ ВЫ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО КАТАЕТЕ, ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО ОПРЕДЕЛИТЬСЯ С ТИПОМ ПРОТЕКТОРА ВЕЛОПОКРЫШЕК, КОТОРЫЙ ВАМ ПОДОЙДЕТ. - СЛИК. ЧАЩЕ ВСЕГО ПРОТЕКТОР ДАННОЙ РЕЗИНЫ ГЛАДКИЙ. ИНОГДА ВСТРЕЧАЮТСЯ МОДЕЛИ С НЕГЛУБОКИМИ ПРОДОЛЬНЫМИ НАСЕЧКАМИ И ЦВЕТНЫМ ИНДИКАТОРОМ ИЗНОСА ПОКРЫШКИ. ДАННЫЙ ТИП ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА АСФАЛЬТНОМ ГЛАДКОМ ПОКРЫТИИ И ДЛЯ ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ, КОТОРЫЕ НЕ ВЫЕЗЖАЮТ НА БЕЗДОРОЖЬЕ. - ПОЛУСЛИК. ДАННЫЙ ТИП ВЕЛОПОКРЫШКИ ИМЕЕТ ГЛАДКУЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ЧАСТЬ, КАК У СЛИКОВ, А ПО БОКАМ – «ГРУНТОЗАЦЕПЫ». ИСПОЛЬЗУЕТСЯ РАЙДЕРАМИ, КОТОРЫЕ КАТАЮТСЯ ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ – АСФАЛЬТНЫМ И ГРУНТОВЫМ ДОРОГАМ. - АГРЕССИВНЫЙ (ВЫСОКИЙ) ПРОТЕКТОР. ПОКРЫШКИ С ТАКИМ ПРОТЕКТОРОМ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА ГОРНЫЕ ИЛИ MTB ВЕЛОСИПЕДЫ. ПОДХОДЯТ ДЛЯ ЕЗДЫ ПО НЕРОВНЫМ И НЕКАЧЕСТВЕННЫМ ДОРОГАМ. ХОРОШО СМЯГЧАЮТ НЕРОВНОСТИ ДОРОГИ И ИМЕЮТ ХОРОШЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ПОВЕРХНОСТЬЮ. - ГРЯЗЕВОЙ ПРОТЕКТОР. В КОНСТРУКЦИИ ДАННОГО ТИПА ШИН ИМЕЮТСЯ ШИПЫ, КОТОРЫЕ ДЕЛАЮТ ЕЗДУ ПО ЗАСНЕЖЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ И ГРЯЗИ БОЛЕЕ КОМФОРТНОЙ. КАК КУПИТЬ ПОКРЫШКИ НА ВЕЛОСИПЕД НЕОБХОДИМОГО РАЗМЕРА? ДИАМЕТР ВЕЛОШИН ИЗМЕРЯЕТСЯ В ДЮЙМАХ. ЭТО ЗНАЧЕНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОТ 12 ДО 29 ДЮЙМОВ. ПОКРЫШКИ НА ВЕЛОСИПЕД 28 ДЮЙМОВ ЧАЩЕ ВСЕГО УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА ШОССЕЙНЫЕ БАЙКИ. ЕСЛИ ВЫ КАТАЕТЕСЬ НА MTB-БАЙКЕ СКОРЕЕ ВСЕГО ВАМ НУЖНО БУДЕТ КУПИТЬ ПОКРЫШКУ НА ВЕЛОСИПЕД 26, НО ПОХОЖЕ ЧТО ЭТОТ РАЗМЕР СО ВРЕМЕНЕМ ПОПРОСТУ ИСЧЕЗНЕТ, ТАК КАК ЗА ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ВЕЛО ПРОИЗВОДИТЕЛИ БОЛЬШЕ СДЕЛАЛИ АКЦЕНТ НА ПРОИЗВОДСТВО ВЕЛОСИПЕДОВ С РАЗМЕРОВ КОЛЕС 27,5 И 29 ДЮЙМОВ. А ДЛЯ ДЕТСКИХ ВЕЛОСИПЕДОВ ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ВЕЛОШИНЫ МЕНЬШИХ РАЗМЕРОВ 14, 16, 18, 20, 24 ДЮЙМОВ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ВЕЛОПОКРЫШКИ ХОТИТЕ КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ПОКРЫШКИ? РЕКОМЕНДУЕМ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА СЛЕДУЮЩИЕ ОСОБЕННОСТИ. РАНО ИЛИ ПОЗДНО ДЛЯ КАЖДОГО ВЕЛОСИПЕДИСТА ПОЯВЛЯЕТСЯ НЕОБХОДИМОСТЬ КУПИТЬ ВЕЛОПОКРЫШКИ. СКОРЕЕ ВСЕГО ЭТОТ ВОПРОС ВОЗНИК ИЗ-ЗА ИЗНОСА ВАШИХ ВЕЛОШИН. ДЛЯ НАЧАЛА РАССМОТРИМ ИЗ КАКИХ МАТЕРИАЛОВ ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ПОКРЫШКИ НА ВЕЛОСИПЕД. ВНЕШНЯЯ ОБОЛОЧКА ПОКРЫШКИ МОЖЕТ ИЗГОТАВЛИВАТЬСЯ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ МАТЕРИАЛОВ: - НАТУРАЛЬНАЯ РЕЗИНА. ЯВЛЯЕТСЯ НАИБОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННЫМ ВАРИАНТОМ, ИМЕЕТ ВЫСОКУЮ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ. МИНУС – МОДЕЛИ ПОКРЫШЕК НА ВЕЛОСИПЕД ИЗ ДАННОГО МАТЕРИАЛА ИМЕЮТ ВЫСОКУЮ СТОИМОСТЬ. - СИНТЕТИЧЕСКАЯ РЕЗИНА (КАУЧУК). ДАННЫЙ ТИП НЕДОРОГОЙ И ИМЕЕТ НИЗКУЮ СТОЙКОСТЬ К ИЗНОСУ. - КОМПАУНД – ЭТО СМЕСЬ ИЗ РАЗНЫХ ВАРИАНТОВ РЕЗИНЫ, ПОЛИМЕРОВ И ДРУГИХ МАТЕРИАЛОВ. НАИБОЛЕЕ ВЫГОДНЫЙ ВАРИАНТ ПО ЦЕНЕ – КАЧЕСТВУ. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВАШЕГО СТИЛЯ КАТАНИЯ И ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ, ПО КОТОРОМ ВЫ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО КАТАЕТЕ, ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО ОПРЕДЕЛИТЬСЯ С ТИПОМ ПРОТЕКТОРА ВЕЛОПОКРЫШЕК, КОТОРЫЙ ВАМ ПОДОЙДЕТ. - СЛИК. ЧАЩЕ ВСЕГО ПРОТЕКТОР ДАННОЙ РЕЗИНЫ ГЛАДКИЙ. ИНОГДА ВСТРЕЧАЮТСЯ МОДЕЛИ С НЕГЛУБОКИМИ ПРОДОЛЬНЫМИ НАСЕЧКАМИ И ЦВЕТНЫМ ИНДИКАТОРОМ ИЗНОСА ПОКРЫШКИ. ДАННЫЙ ТИП ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА АСФАЛЬТНОМ ГЛАДКОМ ПОКРЫТИИ И ДЛЯ ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ, КОТОРЫЕ НЕ ВЫЕЗЖАЮТ НА БЕЗДОРОЖЬЕ. - ПОЛУСЛИК. ДАННЫЙ ТИП ВЕЛОПОКРЫШКИ ИМЕЕТ ГЛАДКУЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ЧАСТЬ, КАК У СЛИКОВ, А ПО БОКАМ – «ГРУНТОЗАЦЕПЫ». ИСПОЛЬЗУЕТСЯ РАЙДЕРАМИ, КОТОРЫЕ КАТАЮТСЯ ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ – АСФАЛЬТНЫМ И ГРУНТОВЫМ ДОРОГАМ. - АГРЕССИВНЫЙ (ВЫСОКИЙ) ПРОТЕКТОР. ПОКРЫШКИ С ТАКИМ ПРОТЕКТОРОМ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА ГОРНЫЕ ИЛИ MTB ВЕЛОСИПЕДЫ. ПОДХОДЯТ ДЛЯ ЕЗДЫ ПО НЕРОВНЫМ И НЕКАЧЕСТВЕННЫМ ДОРОГАМ. ХОРОШО СМЯГЧАЮТ НЕРОВНОСТИ ДОРОГИ И ИМЕЮТ ХОРОШЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ПОВЕРХНОСТЬЮ. - ГРЯЗЕВОЙ ПРОТЕКТОР. В КОНСТРУКЦИИ ДАННОГО ТИПА ШИН ИМЕЮТСЯ ШИПЫ, КОТОРЫЕ ДЕЛАЮТ ЕЗДУ ПО ЗАСНЕЖЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ И ГРЯЗИ БОЛЕЕ КОМФОРТНОЙ. КАК КУПИТЬ ПОКРЫШКИ НА ВЕЛОСИПЕД НЕОБХОДИМОГО РАЗМЕРА? ДИАМЕТР ВЕЛОШИН ИЗМЕРЯЕТСЯ В ДЮЙМАХ. ЭТО ЗНАЧЕНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОТ 12 ДО 29 ДЮЙМОВ. ПОКРЫШКИ НА ВЕЛОСИПЕД 28 ДЮЙМОВ ЧАЩЕ ВСЕГО УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА ШОССЕЙНЫЕ БАЙКИ. ЕСЛИ ВЫ КАТАЕТЕСЬ НА MTB-БАЙКЕ СКОРЕЕ ВСЕГО ВАМ НУЖНО БУДЕТ КУПИТЬ ПОКРЫШКУ НА ВЕЛОСИПЕД 26, НО ПОХОЖЕ ЧТО ЭТОТ РАЗМЕР СО ВРЕМЕНЕМ ПОПРОСТУ ИСЧЕЗНЕТ, ТАК КАК ЗА ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ВЕЛО ПРОИЗВОДИТЕЛИ БОЛЬШЕ СДЕЛАЛИ АКЦЕНТ НА ПРОИЗВОДСТВО ВЕЛОСИПЕДОВ С РАЗМЕРОВ КОЛЕС 27,5 И 29 ДЮЙМОВ. А ДЛЯ ДЕТСКИХ ВЕЛОСИПЕДОВ ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ ВЕЛОШИНЫ МЕНЬШИХ РАЗМЕРОВ 14, 16, 18, 20, 24 ДЮЙМОВ. [CODE] => velopokryshki [~CODE] => velopokryshki [XML_ID] => 521e8a52e4ff4b2d53b325b47983af8a [~XML_ID] => 521e8a52e4ff4b2d53b325b47983af8a [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/velopokryshki/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/velopokryshki/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 521e8a52e4ff4b2d53b325b47983af8a [~EXTERNAL_ID] => 521e8a52e4ff4b2d53b325b47983af8a [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить велопокрышки - магазин Velolavka в Киеве [SECTION_META_KEYWORDS] => покрышки на велосипед, велопокрышка, шина на велосипед [SECTION_META_DESCRIPTION] => Покрышки на велосипед в Velolavka.com.ua. Подобрать шины для велосипеда по хорошей цене. ✈ Быстрая доставка велорезины по всей Украине: Киев, Одесса, Харьков, Винница [ELEMENT_META_TITLE] => Велопокрышки [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Велопокрышки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Велопокрышки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => velopokryshki [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Велопокрышки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Велопокрышки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Велопокрышки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => velopokryshki ) ) [2] => Array ( [ID] => 20 [~ID] => 20 [TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 15:57:45 [~TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 15:57:45 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:26:10 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:26:10 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 300 [~SORT] => 300 [NAME] => Камеры [~NAME] => Камеры [PICTURE] => Array ( [ID] => 3772 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-05-18 15:57:45.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 4722 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/308 [FILE_NAME] => 3080b0a6e58091bd76d9309e91222f35.jpg [ORIGINAL_NAME] => kameri.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 903f30d72950110b9988725c8a625a85 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/308/3080b0a6e58091bd76d9309e91222f35.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/308/3080b0a6e58091bd76d9309e91222f35.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/308/3080b0a6e58091bd76d9309e91222f35.jpg [ALT] => Камеры [TITLE] => Камеры ) [~PICTURE] => 3772 [LEFT_MARGIN] => 28 [~LEFT_MARGIN] => 28 [RIGHT_MARGIN] => 29 [~RIGHT_MARGIN] => 29 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Если вы решили купить камеру на велосипед, вам нужно учесть не только её диаметр, но и ширину и тип ниппеля.
Чтобы правильно выбрать размер камеры для своего велосипеда, нужно посмотреть на его покрышку. На покрышке всегда указана маркировка вроде этой 26 x 2.10 (559 х 54). В такой маркировке, первая цифра указывает диаметр в дюймах, а значит, в указанном примере нам нужна камера на велосипед 26 дюймов. Следующая цифра указывает ширину, у нас она 2.1 дюйма. Цифры в скобках 559 х 54 - это те же диаметр и ширина, но выраженные в миллиметрах. Иногда можно увидеть такую маркировку 26 x 2.10 65psi. Здесь после размеров указано максимальное давление, до которого можно накачивать камеру. Иногда оно может быть указано не в psi, а в bar.
Теперь рассмотрим маркировки на велокамерах. Обычно, велосипедная камера промаркирована так 26х1.95/2.125. 26 как мы уже знаем — это диаметр, а 1.95/2.125 означает что велокамера подойдёт для покрышек с шириной от 1.95 до 2.125 дюйма.
Толщина стенок камеры также бывает разной, обычно от 0,45 до 1,50 мм. На большинстве велосипедов устанавливают камеры с толщиной стенок от 0,9 до 1 мм., а на велосипедах для фрирайда и даунхилла от 1,2 до 1,5мм. Велокамеры со стенками от 0,45 до 0,6 мм. используются на гоночных велосипедах, где важен каждый лишний грамм.
На камеры для велосипеда может устанавливаться ниппель трех типов:, Shrader, Presta и Dunlop.
По типу исполнения ниппели можно поделить на обрезиненные и металлические. Обрезиненный ниппель дешевле, но менее надежен, так как при неаккуратном использовании существует риск его отрыва. Тогда как металлический ниппель имеет специальную гайку для фиксации, что значительно повышает его надежность.
Чаще всего камеры изготовляют из натурального каучука (латексные камеры) или бутилкаучука. Велокамеры из бутилкаучука дешевле, отличаются хорошей износостойкостью и используются для повседневной езды. Тогда как латексные велокамеры более широко применяются в велогонках. Они легче, более устойчивые к проколам, но имеют более высокую цену и низкую износостойкость.
[~DESCRIPTION] =>Если вы решили купить камеру на велосипед, вам нужно учесть не только её диаметр, но и ширину и тип ниппеля.
Чтобы правильно выбрать размер камеры для своего велосипеда, нужно посмотреть на его покрышку. На покрышке всегда указана маркировка вроде этой 26 x 2.10 (559 х 54). В такой маркировке, первая цифра указывает диаметр в дюймах, а значит, в указанном примере нам нужна камера на велосипед 26 дюймов. Следующая цифра указывает ширину, у нас она 2.1 дюйма. Цифры в скобках 559 х 54 - это те же диаметр и ширина, но выраженные в миллиметрах. Иногда можно увидеть такую маркировку 26 x 2.10 65psi. Здесь после размеров указано максимальное давление, до которого можно накачивать камеру. Иногда оно может быть указано не в psi, а в bar.
Теперь рассмотрим маркировки на велокамерах. Обычно, велосипедная камера промаркирована так 26х1.95/2.125. 26 как мы уже знаем — это диаметр, а 1.95/2.125 означает что велокамера подойдёт для покрышек с шириной от 1.95 до 2.125 дюйма.
Толщина стенок камеры также бывает разной, обычно от 0,45 до 1,50 мм. На большинстве велосипедов устанавливают камеры с толщиной стенок от 0,9 до 1 мм., а на велосипедах для фрирайда и даунхилла от 1,2 до 1,5мм. Велокамеры со стенками от 0,45 до 0,6 мм. используются на гоночных велосипедах, где важен каждый лишний грамм.
На камеры для велосипеда может устанавливаться ниппель трех типов:, Shrader, Presta и Dunlop.
По типу исполнения ниппели можно поделить на обрезиненные и металлические. Обрезиненный ниппель дешевле, но менее надежен, так как при неаккуратном использовании существует риск его отрыва. Тогда как металлический ниппель имеет специальную гайку для фиксации, что значительно повышает его надежность.
Чаще всего камеры изготовляют из натурального каучука (латексные камеры) или бутилкаучука. Велокамеры из бутилкаучука дешевле, отличаются хорошей износостойкостью и используются для повседневной езды. Тогда как латексные велокамеры более широко применяются в велогонках. Они легче, более устойчивые к проколам, но имеют более высокую цену и низкую износостойкость.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => КАМЕРЫ КАМЕРА ВЕЛОСИПЕДНАЯ, МАРКИРОВКА И ВЫБОР ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ КУПИТЬ КАМЕРУ НА ВЕЛОСИПЕД, ВАМ НУЖНО УЧЕСТЬ НЕ ТОЛЬКО ЕЁ ДИАМЕТР, НО И ШИРИНУ И ТИП НИППЕЛЯ. РАЗМЕРЫ И МАРКИРОВКА ЧТОБЫ ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ РАЗМЕР КАМЕРЫ ДЛЯ СВОЕГО ВЕЛОСИПЕДА, НУЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА ЕГО ПОКРЫШКУ. НА ПОКРЫШКЕ ВСЕГДА УКАЗАНА МАРКИРОВКА ВРОДЕ ЭТОЙ 26 X 2.10 (559 Х 54). В ТАКОЙ МАРКИРОВКЕ, ПЕРВАЯ ЦИФРА УКАЗЫВАЕТ ДИАМЕТР В ДЮЙМАХ, А ЗНАЧИТ, В УКАЗАННОМ ПРИМЕРЕ НАМ НУЖНА КАМЕРА НА ВЕЛОСИПЕД 26 ДЮЙМОВ. СЛЕДУЮЩАЯ ЦИФРА УКАЗЫВАЕТ ШИРИНУ, У НАС ОНА 2.1 ДЮЙМА. ЦИФРЫ В СКОБКАХ 559 Х 54 - ЭТО ТЕ ЖЕ ДИАМЕТР И ШИРИНА, НО ВЫРАЖЕННЫЕ В МИЛЛИМЕТРАХ. ИНОГДА МОЖНО УВИДЕТЬ ТАКУЮ МАРКИРОВКУ 26 X 2.10 65PSI. ЗДЕСЬ ПОСЛЕ РАЗМЕРОВ УКАЗАНО МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДО КОТОРОГО МОЖНО НАКАЧИВАТЬ КАМЕРУ. ИНОГДА ОНО МОЖЕТ БЫТЬ УКАЗАНО НЕ В PSI, А В BAR. ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ МАРКИРОВКИ НА ВЕЛОКАМЕРАХ. ОБЫЧНО, ВЕЛОСИПЕДНАЯ КАМЕРА ПРОМАРКИРОВАНА ТАК 26Х1.95/2.125. 26 КАК МЫ УЖЕ ЗНАЕМ — ЭТО ДИАМЕТР, А 1.95/2.125 ОЗНАЧАЕТ ЧТО ВЕЛОКАМЕРА ПОДОЙДЁТ ДЛЯ ПОКРЫШЕК С ШИРИНОЙ ОТ 1.95 ДО 2.125 ДЮЙМА. ТОЛЩИНА СТЕНОК КАМЕРЫ ТАКЖЕ БЫВАЕТ РАЗНОЙ, ОБЫЧНО ОТ 0,45 ДО 1,50 ММ. НА БОЛЬШИНСТВЕ ВЕЛОСИПЕДОВ УСТАНАВЛИВАЮТ КАМЕРЫ С ТОЛЩИНОЙ СТЕНОК ОТ 0,9 ДО 1 ММ., А НА ВЕЛОСИПЕДАХ ДЛЯ ФРИРАЙДА И ДАУНХИЛЛА ОТ 1,2 ДО 1,5ММ. ВЕЛОКАМЕРЫ СО СТЕНКАМИ ОТ 0,45 ДО 0,6 ММ. ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА ГОНОЧНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ, ГДЕ ВАЖЕН КАЖДЫЙ ЛИШНИЙ ГРАММ. ТИП НИППЕЛЯ НА КАМЕРЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ НИППЕЛЬ ТРЕХ ТИПОВ:, SHRADER, PRESTA И DUNLOP. - SCHRADER (ИЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ). САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ ТИП НИППЕЛЯ ДИАМЕТРОМ 8 ММ. ЕГО ГЛАВНЫМ ПРЕИМУЩЕСТВОМ ЯВЛЯЕТСЯ ТО, ЧТО В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ, ЕГО МОЖНО НАКАЧАТЬ ЛЮБЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ НАСОСОМ. - PRESTA. СПОРТИВНЫЙ НИППЕЛЬ ДИАМЕТРОМ 6 ММ. ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВО - ЭТО ВЕС (НА 5 ГРАММ ЛЕГЧЕ ЧЕМ SCHRADER). ТАКОЙ НИППЕЛЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СТОИТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ С ОБОДАМИ ДЛЯ 8-МИ МИЛЛИМЕТРОВЫХ НИППЕЛЕЙ. ТАК КАК ПРИ РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ ОН МОЖЕТ БЫТЬ ПОВРЕЖДЁН О КРАЙ ОБОДА. - DUNLOP. БЫЛ ОЧЕНЬ ПОПУЛЯРЕН В ПРОШЛОМ, НО СЕЙЧАС ВСТРЕЧАЕТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДАХ ВСЁ РЕЖЕ И РЕЖЕ. ПО ТИПУ ИСПОЛНЕНИЯ НИППЕЛИ МОЖНО ПОДЕЛИТЬ НА ОБРЕЗИНЕННЫЕ И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ. ОБРЕЗИНЕННЫЙ НИППЕЛЬ ДЕШЕВЛЕ, НО МЕНЕЕ НАДЕЖЕН, ТАК КАК ПРИ НЕАККУРАТНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СУЩЕСТВУЕТ РИСК ЕГО ОТРЫВА. ТОГДА КАК МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НИППЕЛЬ ИМЕЕТ СПЕЦИАЛЬНУЮ ГАЙКУ ДЛЯ ФИКСАЦИИ, ЧТО ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОВЫШАЕТ ЕГО НАДЕЖНОСТЬ. МАТЕРИАЛЫ ЧАЩЕ ВСЕГО КАМЕРЫ ИЗГОТОВЛЯЮТ ИЗ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА (ЛАТЕКСНЫЕ КАМЕРЫ) ИЛИ БУТИЛКАУЧУКА. ВЕЛОКАМЕРЫ ИЗ БУТИЛКАУЧУКА ДЕШЕВЛЕ, ОТЛИЧАЮТСЯ ХОРОШЕЙ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬЮ И ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЕЗДЫ. ТОГДА КАК ЛАТЕКСНЫЕ ВЕЛОКАМЕРЫ БОЛЕЕ ШИРОКО ПРИМЕНЯЮТСЯ В ВЕЛОГОНКАХ. ОНИ ЛЕГЧЕ, БОЛЕЕ УСТОЙЧИВЫЕ К ПРОКОЛАМ, НО ИМЕЮТ БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ЦЕНУ И НИЗКУЮ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => КАМЕРЫ КАМЕРА ВЕЛОСИПЕДНАЯ, МАРКИРОВКА И ВЫБОР ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ КУПИТЬ КАМЕРУ НА ВЕЛОСИПЕД, ВАМ НУЖНО УЧЕСТЬ НЕ ТОЛЬКО ЕЁ ДИАМЕТР, НО И ШИРИНУ И ТИП НИППЕЛЯ. РАЗМЕРЫ И МАРКИРОВКА ЧТОБЫ ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ РАЗМЕР КАМЕРЫ ДЛЯ СВОЕГО ВЕЛОСИПЕДА, НУЖНО ПОСМОТРЕТЬ НА ЕГО ПОКРЫШКУ. НА ПОКРЫШКЕ ВСЕГДА УКАЗАНА МАРКИРОВКА ВРОДЕ ЭТОЙ 26 X 2.10 (559 Х 54). В ТАКОЙ МАРКИРОВКЕ, ПЕРВАЯ ЦИФРА УКАЗЫВАЕТ ДИАМЕТР В ДЮЙМАХ, А ЗНАЧИТ, В УКАЗАННОМ ПРИМЕРЕ НАМ НУЖНА КАМЕРА НА ВЕЛОСИПЕД 26 ДЮЙМОВ. СЛЕДУЮЩАЯ ЦИФРА УКАЗЫВАЕТ ШИРИНУ, У НАС ОНА 2.1 ДЮЙМА. ЦИФРЫ В СКОБКАХ 559 Х 54 - ЭТО ТЕ ЖЕ ДИАМЕТР И ШИРИНА, НО ВЫРАЖЕННЫЕ В МИЛЛИМЕТРАХ. ИНОГДА МОЖНО УВИДЕТЬ ТАКУЮ МАРКИРОВКУ 26 X 2.10 65PSI. ЗДЕСЬ ПОСЛЕ РАЗМЕРОВ УКАЗАНО МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДО КОТОРОГО МОЖНО НАКАЧИВАТЬ КАМЕРУ. ИНОГДА ОНО МОЖЕТ БЫТЬ УКАЗАНО НЕ В PSI, А В BAR. ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ МАРКИРОВКИ НА ВЕЛОКАМЕРАХ. ОБЫЧНО, ВЕЛОСИПЕДНАЯ КАМЕРА ПРОМАРКИРОВАНА ТАК 26Х1.95/2.125. 26 КАК МЫ УЖЕ ЗНАЕМ — ЭТО ДИАМЕТР, А 1.95/2.125 ОЗНАЧАЕТ ЧТО ВЕЛОКАМЕРА ПОДОЙДЁТ ДЛЯ ПОКРЫШЕК С ШИРИНОЙ ОТ 1.95 ДО 2.125 ДЮЙМА. ТОЛЩИНА СТЕНОК КАМЕРЫ ТАКЖЕ БЫВАЕТ РАЗНОЙ, ОБЫЧНО ОТ 0,45 ДО 1,50 ММ. НА БОЛЬШИНСТВЕ ВЕЛОСИПЕДОВ УСТАНАВЛИВАЮТ КАМЕРЫ С ТОЛЩИНОЙ СТЕНОК ОТ 0,9 ДО 1 ММ., А НА ВЕЛОСИПЕДАХ ДЛЯ ФРИРАЙДА И ДАУНХИЛЛА ОТ 1,2 ДО 1,5ММ. ВЕЛОКАМЕРЫ СО СТЕНКАМИ ОТ 0,45 ДО 0,6 ММ. ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА ГОНОЧНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ, ГДЕ ВАЖЕН КАЖДЫЙ ЛИШНИЙ ГРАММ. ТИП НИППЕЛЯ НА КАМЕРЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ НИППЕЛЬ ТРЕХ ТИПОВ:, SHRADER, PRESTA И DUNLOP. - SCHRADER (ИЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЙ). САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ ТИП НИППЕЛЯ ДИАМЕТРОМ 8 ММ. ЕГО ГЛАВНЫМ ПРЕИМУЩЕСТВОМ ЯВЛЯЕТСЯ ТО, ЧТО В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ, ЕГО МОЖНО НАКАЧАТЬ ЛЮБЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ НАСОСОМ. - PRESTA. СПОРТИВНЫЙ НИППЕЛЬ ДИАМЕТРОМ 6 ММ. ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВО - ЭТО ВЕС (НА 5 ГРАММ ЛЕГЧЕ ЧЕМ SCHRADER). ТАКОЙ НИППЕЛЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СТОИТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ С ОБОДАМИ ДЛЯ 8-МИ МИЛЛИМЕТРОВЫХ НИППЕЛЕЙ. ТАК КАК ПРИ РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ ОН МОЖЕТ БЫТЬ ПОВРЕЖДЁН О КРАЙ ОБОДА. - DUNLOP. БЫЛ ОЧЕНЬ ПОПУЛЯРЕН В ПРОШЛОМ, НО СЕЙЧАС ВСТРЕЧАЕТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДАХ ВСЁ РЕЖЕ И РЕЖЕ. ПО ТИПУ ИСПОЛНЕНИЯ НИППЕЛИ МОЖНО ПОДЕЛИТЬ НА ОБРЕЗИНЕННЫЕ И МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ. ОБРЕЗИНЕННЫЙ НИППЕЛЬ ДЕШЕВЛЕ, НО МЕНЕЕ НАДЕЖЕН, ТАК КАК ПРИ НЕАККУРАТНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СУЩЕСТВУЕТ РИСК ЕГО ОТРЫВА. ТОГДА КАК МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ НИППЕЛЬ ИМЕЕТ СПЕЦИАЛЬНУЮ ГАЙКУ ДЛЯ ФИКСАЦИИ, ЧТО ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОВЫШАЕТ ЕГО НАДЕЖНОСТЬ. МАТЕРИАЛЫ ЧАЩЕ ВСЕГО КАМЕРЫ ИЗГОТОВЛЯЮТ ИЗ НАТУРАЛЬНОГО КАУЧУКА (ЛАТЕКСНЫЕ КАМЕРЫ) ИЛИ БУТИЛКАУЧУКА. ВЕЛОКАМЕРЫ ИЗ БУТИЛКАУЧУКА ДЕШЕВЛЕ, ОТЛИЧАЮТСЯ ХОРОШЕЙ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬЮ И ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЕЗДЫ. ТОГДА КАК ЛАТЕКСНЫЕ ВЕЛОКАМЕРЫ БОЛЕЕ ШИРОКО ПРИМЕНЯЮТСЯ В ВЕЛОГОНКАХ. ОНИ ЛЕГЧЕ, БОЛЕЕ УСТОЙЧИВЫЕ К ПРОКОЛАМ, НО ИМЕЮТ БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ЦЕНУ И НИЗКУЮ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ. [CODE] => kamery [~CODE] => kamery [XML_ID] => 5ccca6cb2c530cdb604486b245116e8f [~XML_ID] => 5ccca6cb2c530cdb604486b245116e8f [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/kamery/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/kamery/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 5ccca6cb2c530cdb604486b245116e8f [~EXTERNAL_ID] => 5ccca6cb2c530cdb604486b245116e8f [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить камеры для велосипеда - магазин Velolavka в Киеве [SECTION_META_KEYWORDS] => велокамера, камера для велосипеда [SECTION_META_DESCRIPTION] => Велокамеры в магазине Velolavka.com.ua.Подобрать камеру на велосипед по хорошей цене. ✈ Доставка по Украине: Киев, Одесса, Харьков, Винница [ELEMENT_META_TITLE] => Камеры [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Камеры [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Камеры [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => kamery [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Камеры [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Камеры [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Камеры [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => kamery ) ) [3] => Array ( [ID] => 21 [~ID] => 21 [TIMESTAMP_X] => 24.07.2020 16:13:46 [~TIMESTAMP_X] => 24.07.2020 16:13:46 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:26:15 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:26:15 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 400 [~SORT] => 400 [NAME] => Колеса [~NAME] => Колеса [PICTURE] => Array ( [ID] => 3775 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-07-24 16:13:46.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 4976 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4bb [FILE_NAME] => 4bb14e891d7cecb68d7f6262c5a611f5.jpg [ORIGINAL_NAME] => kolesa.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => dd25851088621f1fe878b6fd318bba7f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/4bb/4bb14e891d7cecb68d7f6262c5a611f5.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4bb/4bb14e891d7cecb68d7f6262c5a611f5.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4bb/4bb14e891d7cecb68d7f6262c5a611f5.jpg [ALT] => Колеса [TITLE] => Колеса ) [~PICTURE] => 3775 [LEFT_MARGIN] => 30 [~LEFT_MARGIN] => 30 [RIGHT_MARGIN] => 31 [~RIGHT_MARGIN] => 31 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Если вы решили купить колесо на велосипед, прежде всего нужно определить правильный диаметр. Для того чтобы понять диаметр колес установленных на вашем велосипеде - посмотрите маркировку на покрышке. Обычно маркировка выглядит либо так 700х23, либо так 26х2.0. В обоих случаях первая цифра указывает диаметр покрышки, а вторая ширину. В маркировке 700х23 размеры указаны в миллиметрах, а в маркировке 26х2.0 в дюймах. Ширина обода зависит от вашего стиля езды. Легкий узкий обод будет отлично держать скорость на ровных участках, но вряд ли выдержит сильные удары или прыжки. В тоже время, широкое и прочное велоколесо, предназначенное для даунхилла будет слишком тяжелым для длительных поездок по шоссе.
Особенно внимательным нужно быть выбирая колёса на детский велосипед, так как здесь могут использоваться колёса диаметром от 16 до 24 дюймов и ошибиться легче всего.
Также важно учесть тип тормоза. Колеса на велосипед с ободными и дисковыми тормозами имеют разный обод. Использовать обода предназначенные под дисковый тормоз на байке с v-brake нельзя. И не стоит забывать что переднее и заднее колесо на велосипед не взаимозаменяемые.
Дальше нужно определиться с ободом колеса. Велосипедные колеса могут быть с одинарным, двойным или тройным профилем. Большинство представленных на рынке колес имеет двойной профиль. Одинарный профиль слишком мягкий и на нём часто образуются восьмёрки, а тройной тяжёлый и дорогой. Обода могут быть пистонированные и непистонированные. Колесо велосипеда с пистонированным ободом имеет больший ресурс и устойчивее к деформации (на нем реже появляются восьмерки). Чаще всего обода делают из сплавов алюминия или карбона. Модели из карбона легче, но очень дорогие и требуют специальные тормозные колодки.
Следующей важной частью колеса является втулка. Втулки бывают с промышленными подшипниками и с насыпными. Колесо для велосипеда с промышленным подшипником имеет лучший накат, больший срок службы и не нуждается в частом обслуживании, но стоит дороже. Втулка может крепиться с помощью гаек или с помощью эксцентрика. Крепление с помощью эксцентрика удобнее, так позволяет снять колесо намного проще и быстрее.
[~DESCRIPTION] =>Если вы решили купить колесо на велосипед, прежде всего нужно определить правильный диаметр. Для того чтобы понять диаметр колес установленных на вашем велосипеде - посмотрите маркировку на покрышке. Обычно маркировка выглядит либо так 700х23, либо так 26х2.0. В обоих случаях первая цифра указывает диаметр покрышки, а вторая ширину. В маркировке 700х23 размеры указаны в миллиметрах, а в маркировке 26х2.0 в дюймах. Ширина обода зависит от вашего стиля езды. Легкий узкий обод будет отлично держать скорость на ровных участках, но вряд ли выдержит сильные удары или прыжки. В тоже время, широкое и прочное велоколесо, предназначенное для даунхилла будет слишком тяжелым для длительных поездок по шоссе.
Особенно внимательным нужно быть выбирая колёса на детский велосипед, так как здесь могут использоваться колёса диаметром от 16 до 24 дюймов и ошибиться легче всего.
Также важно учесть тип тормоза. Колеса на велосипед с ободными и дисковыми тормозами имеют разный обод. Использовать обода предназначенные под дисковый тормоз на байке с v-brake нельзя. И не стоит забывать что переднее и заднее колесо на велосипед не взаимозаменяемые.
Дальше нужно определиться с ободом колеса. Велосипедные колеса могут быть с одинарным, двойным или тройным профилем. Большинство представленных на рынке колес имеет двойной профиль. Одинарный профиль слишком мягкий и на нём часто образуются восьмёрки, а тройной тяжёлый и дорогой. Обода могут быть пистонированные и непистонированные. Колесо велосипеда с пистонированным ободом имеет больший ресурс и устойчивее к деформации (на нем реже появляются восьмерки). Чаще всего обода делают из сплавов алюминия или карбона. Модели из карбона легче, но очень дорогие и требуют специальные тормозные колодки.
Следующей важной частью колеса является втулка. Втулки бывают с промышленными подшипниками и с насыпными. Колесо для велосипеда с промышленным подшипником имеет лучший накат, больший срок службы и не нуждается в частом обслуживании, но стоит дороже. Втулка может крепиться с помощью гаек или с помощью эксцентрика. Крепление с помощью эксцентрика удобнее, так позволяет снять колесо намного проще и быстрее.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => КОЛЕСА КАК ВЫБРАТЬ КОЛЕСА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ КУПИТЬ КОЛЕСО НА ВЕЛОСИПЕД, ПРЕЖДЕ ВСЕГО НУЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ДИАМЕТР. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПОНЯТЬ ДИАМЕТР КОЛЕС УСТАНОВЛЕННЫХ НА ВАШЕМ ВЕЛОСИПЕДЕ - ПОСМОТРИТЕ МАРКИРОВКУ НА ПОКРЫШКЕ. ОБЫЧНО МАРКИРОВКА ВЫГЛЯДИТ ЛИБО ТАК 700Х23, ЛИБО ТАК 26Х2.0. В ОБОИХ СЛУЧАЯХ ПЕРВАЯ ЦИФРА УКАЗЫВАЕТ ДИАМЕТР ПОКРЫШКИ, А ВТОРАЯ ШИРИНУ. В МАРКИРОВКЕ 700Х23 РАЗМЕРЫ УКАЗАНЫ В МИЛЛИМЕТРАХ, А В МАРКИРОВКЕ 26Х2.0 В ДЮЙМАХ. ШИРИНА ОБОДА ЗАВИСИТ ОТ ВАШЕГО СТИЛЯ ЕЗДЫ. ЛЕГКИЙ УЗКИЙ ОБОД БУДЕТ ОТЛИЧНО ДЕРЖАТЬ СКОРОСТЬ НА РОВНЫХ УЧАСТКАХ, НО ВРЯД ЛИ ВЫДЕРЖИТ СИЛЬНЫЕ УДАРЫ ИЛИ ПРЫЖКИ. В ТОЖЕ ВРЕМЯ, ШИРОКОЕ И ПРОЧНОЕ ВЕЛОКОЛЕСО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ДАУНХИЛЛА БУДЕТ СЛИШКОМ ТЯЖЕЛЫМ ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОК ПО ШОССЕ. ОСОБЕННО ВНИМАТЕЛЬНЫМ НУЖНО БЫТЬ ВЫБИРАЯ КОЛЁСА НА ДЕТСКИЙ ВЕЛОСИПЕД, ТАК КАК ЗДЕСЬ МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КОЛЁСА ДИАМЕТРОМ ОТ 16 ДО 24 ДЮЙМОВ И ОШИБИТЬСЯ ЛЕГЧЕ ВСЕГО. ТАКЖЕ ВАЖНО УЧЕСТЬ ТИП ТОРМОЗА. КОЛЕСА НА ВЕЛОСИПЕД С ОБОДНЫМИ И ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ ИМЕЮТ РАЗНЫЙ ОБОД. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОБОДА ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ПОД ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ НА БАЙКЕ С V-BRAKE НЕЛЬЗЯ. И НЕ СТОИТ ЗАБЫВАТЬ ЧТО ПЕРЕДНЕЕ И ЗАДНЕЕ КОЛЕСО НА ВЕЛОСИПЕД НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ. ДАЛЬШЕ НУЖНО ОПРЕДЕЛИТЬСЯ С ОБОДОМ КОЛЕСА. ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОЛЕСА МОГУТ БЫТЬ С ОДИНАРНЫМ, ДВОЙНЫМ ИЛИ ТРОЙНЫМ ПРОФИЛЕМ. БОЛЬШИНСТВО ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА РЫНКЕ КОЛЕС ИМЕЕТ ДВОЙНОЙ ПРОФИЛЬ. ОДИНАРНЫЙ ПРОФИЛЬ СЛИШКОМ МЯГКИЙ И НА НЁМ ЧАСТО ОБРАЗУЮТСЯ ВОСЬМЁРКИ, А ТРОЙНОЙ ТЯЖЁЛЫЙ И ДОРОГОЙ. ОБОДА МОГУТ БЫТЬ ПИСТОНИРОВАННЫЕ И НЕПИСТОНИРОВАННЫЕ. КОЛЕСО ВЕЛОСИПЕДА С ПИСТОНИРОВАННЫМ ОБОДОМ ИМЕЕТ БОЛЬШИЙ РЕСУРС И УСТОЙЧИВЕЕ К ДЕФОРМАЦИИ (НА НЕМ РЕЖЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ВОСЬМЕРКИ). ЧАЩЕ ВСЕГО ОБОДА ДЕЛАЮТ ИЗ СПЛАВОВ АЛЮМИНИЯ ИЛИ КАРБОНА. МОДЕЛИ ИЗ КАРБОНА ЛЕГЧЕ, НО ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ И ТРЕБУЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. СЛЕДУЮЩЕЙ ВАЖНОЙ ЧАСТЬЮ КОЛЕСА ЯВЛЯЕТСЯ ВТУЛКА. ВТУЛКИ БЫВАЮТ С ПРОМЫШЛЕННЫМИ ПОДШИПНИКАМИ И С НАСЫПНЫМИ. КОЛЕСО ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА С ПРОМЫШЛЕННЫМ ПОДШИПНИКОМ ИМЕЕТ ЛУЧШИЙ НАКАТ, БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ И НЕ НУЖДАЕТСЯ В ЧАСТОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, НО СТОИТ ДОРОЖЕ. ВТУЛКА МОЖЕТ КРЕПИТЬСЯ С ПОМОЩЬЮ ГАЕК ИЛИ С ПОМОЩЬЮ ЭКСЦЕНТРИКА. КРЕПЛЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ЭКСЦЕНТРИКА УДОБНЕЕ, ТАК ПОЗВОЛЯЕТ СНЯТЬ КОЛЕСО НАМНОГО ПРОЩЕ И БЫСТРЕЕ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => КОЛЕСА КАК ВЫБРАТЬ КОЛЕСА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ КУПИТЬ КОЛЕСО НА ВЕЛОСИПЕД, ПРЕЖДЕ ВСЕГО НУЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ДИАМЕТР. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПОНЯТЬ ДИАМЕТР КОЛЕС УСТАНОВЛЕННЫХ НА ВАШЕМ ВЕЛОСИПЕДЕ - ПОСМОТРИТЕ МАРКИРОВКУ НА ПОКРЫШКЕ. ОБЫЧНО МАРКИРОВКА ВЫГЛЯДИТ ЛИБО ТАК 700Х23, ЛИБО ТАК 26Х2.0. В ОБОИХ СЛУЧАЯХ ПЕРВАЯ ЦИФРА УКАЗЫВАЕТ ДИАМЕТР ПОКРЫШКИ, А ВТОРАЯ ШИРИНУ. В МАРКИРОВКЕ 700Х23 РАЗМЕРЫ УКАЗАНЫ В МИЛЛИМЕТРАХ, А В МАРКИРОВКЕ 26Х2.0 В ДЮЙМАХ. ШИРИНА ОБОДА ЗАВИСИТ ОТ ВАШЕГО СТИЛЯ ЕЗДЫ. ЛЕГКИЙ УЗКИЙ ОБОД БУДЕТ ОТЛИЧНО ДЕРЖАТЬ СКОРОСТЬ НА РОВНЫХ УЧАСТКАХ, НО ВРЯД ЛИ ВЫДЕРЖИТ СИЛЬНЫЕ УДАРЫ ИЛИ ПРЫЖКИ. В ТОЖЕ ВРЕМЯ, ШИРОКОЕ И ПРОЧНОЕ ВЕЛОКОЛЕСО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ДАУНХИЛЛА БУДЕТ СЛИШКОМ ТЯЖЕЛЫМ ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОК ПО ШОССЕ. ОСОБЕННО ВНИМАТЕЛЬНЫМ НУЖНО БЫТЬ ВЫБИРАЯ КОЛЁСА НА ДЕТСКИЙ ВЕЛОСИПЕД, ТАК КАК ЗДЕСЬ МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КОЛЁСА ДИАМЕТРОМ ОТ 16 ДО 24 ДЮЙМОВ И ОШИБИТЬСЯ ЛЕГЧЕ ВСЕГО. ТАКЖЕ ВАЖНО УЧЕСТЬ ТИП ТОРМОЗА. КОЛЕСА НА ВЕЛОСИПЕД С ОБОДНЫМИ И ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ ИМЕЮТ РАЗНЫЙ ОБОД. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОБОДА ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ПОД ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ НА БАЙКЕ С V-BRAKE НЕЛЬЗЯ. И НЕ СТОИТ ЗАБЫВАТЬ ЧТО ПЕРЕДНЕЕ И ЗАДНЕЕ КОЛЕСО НА ВЕЛОСИПЕД НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ. ДАЛЬШЕ НУЖНО ОПРЕДЕЛИТЬСЯ С ОБОДОМ КОЛЕСА. ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОЛЕСА МОГУТ БЫТЬ С ОДИНАРНЫМ, ДВОЙНЫМ ИЛИ ТРОЙНЫМ ПРОФИЛЕМ. БОЛЬШИНСТВО ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА РЫНКЕ КОЛЕС ИМЕЕТ ДВОЙНОЙ ПРОФИЛЬ. ОДИНАРНЫЙ ПРОФИЛЬ СЛИШКОМ МЯГКИЙ И НА НЁМ ЧАСТО ОБРАЗУЮТСЯ ВОСЬМЁРКИ, А ТРОЙНОЙ ТЯЖЁЛЫЙ И ДОРОГОЙ. ОБОДА МОГУТ БЫТЬ ПИСТОНИРОВАННЫЕ И НЕПИСТОНИРОВАННЫЕ. КОЛЕСО ВЕЛОСИПЕДА С ПИСТОНИРОВАННЫМ ОБОДОМ ИМЕЕТ БОЛЬШИЙ РЕСУРС И УСТОЙЧИВЕЕ К ДЕФОРМАЦИИ (НА НЕМ РЕЖЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ВОСЬМЕРКИ). ЧАЩЕ ВСЕГО ОБОДА ДЕЛАЮТ ИЗ СПЛАВОВ АЛЮМИНИЯ ИЛИ КАРБОНА. МОДЕЛИ ИЗ КАРБОНА ЛЕГЧЕ, НО ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ И ТРЕБУЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ. СЛЕДУЮЩЕЙ ВАЖНОЙ ЧАСТЬЮ КОЛЕСА ЯВЛЯЕТСЯ ВТУЛКА. ВТУЛКИ БЫВАЮТ С ПРОМЫШЛЕННЫМИ ПОДШИПНИКАМИ И С НАСЫПНЫМИ. КОЛЕСО ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА С ПРОМЫШЛЕННЫМ ПОДШИПНИКОМ ИМЕЕТ ЛУЧШИЙ НАКАТ, БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ И НЕ НУЖДАЕТСЯ В ЧАСТОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, НО СТОИТ ДОРОЖЕ. ВТУЛКА МОЖЕТ КРЕПИТЬСЯ С ПОМОЩЬЮ ГАЕК ИЛИ С ПОМОЩЬЮ ЭКСЦЕНТРИКА. КРЕПЛЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ЭКСЦЕНТРИКА УДОБНЕЕ, ТАК ПОЗВОЛЯЕТ СНЯТЬ КОЛЕСО НАМНОГО ПРОЩЕ И БЫСТРЕЕ. [CODE] => kolesa [~CODE] => kolesa [XML_ID] => 7296277569d1906335742dd1ae7e318d [~XML_ID] => 7296277569d1906335742dd1ae7e318d [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/kolesa/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/kolesa/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 7296277569d1906335742dd1ae7e318d [~EXTERNAL_ID] => 7296277569d1906335742dd1ae7e318d [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить колеса на велосипед - магазин Velolavka в Киеве [SECTION_META_KEYWORDS] => колеса на велосипед, велоколеса [SECTION_META_DESCRIPTION] => Велосипедные колеса в магазине Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать колеса на велосипед по хорошей цене из большого выбора. Быстрая доставка по Украине. [ELEMENT_META_TITLE] => Колеса [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Колеса [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Колеса [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => kolesa [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Колеса [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Колеса [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Колеса [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => kolesa ) ) [4] => Array ( [ID] => 38 [~ID] => 38 [TIMESTAMP_X] => 02.03.2020 19:53:43 [~TIMESTAMP_X] => 02.03.2020 19:53:43 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:35:12 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:35:12 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [NAME] => Велосипедные рамы [~NAME] => Велосипедные рамы [PICTURE] => Array ( [ID] => 3787 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-03-02 19:53:43.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 5701 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4dc [FILE_NAME] => 4dc2c62211368b18680ebb89027600f9.jpg [ORIGINAL_NAME] => rami.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => d65e3e50ce7e3f5d38318faa7db9ca58 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/4dc/4dc2c62211368b18680ebb89027600f9.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4dc/4dc2c62211368b18680ebb89027600f9.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4dc/4dc2c62211368b18680ebb89027600f9.jpg [ALT] => Велосипедные рамы [TITLE] => Велосипедные рамы ) [~PICTURE] => 3787 [LEFT_MARGIN] => 32 [~LEFT_MARGIN] => 32 [RIGHT_MARGIN] => 33 [~RIGHT_MARGIN] => 33 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Если вы хотите купить раму для велосипеда вам нужно определиться с диаметром колес, материалом и размером рамы.
Каждая велосипедная рама рассчитана на колёса определенного диаметра. Если рама велосипеда рассчитана на колеса 27,5”, устанавливать на неё колёса 26” или 29” нельзя. Колёса большего размера могут попросту не влезть, а меньшего нарушат геометрию рамы. Поэтому решив купить раму на велосипед, к выбору диаметра колёс нужно подходить очень серьезно. Сейчас на горных велосипедах используется колёса 26, 27,5 и 29 дюймов. Чем меньше диаметр колес тем они легче, а значит, велосипед с меньшими колесами за счет меньшего веса будет быстрее набирать скорость и на нём будет легче подниматься в крутую гору. К тому же, такой байк будет более маневренным. К преимуществам колес большего диаметра можно отнести лучший накат. С большим колесом можно держать более высокую скорость на прямых участках и легче преодолевать неровности (ямы, кочки, бордюры). Сейчас популярнее всего колёса 27,5”, так как они сочетают небольшой вес, хорошую маневренность и неплохой накат.
Рама для велосипеда может быть из стали, алюминия, титана или карбона. Каждый вид материала имеет как свои плюсы так и свои минусы.
Каждый производитель указывает свою таблицу подбора правильного размера рамы в зависимости от роста, но в большинстве случаев можно пользоваться этой таблицей:
Размер рамы в дюймах | Рост, см. | Размер рамы в cm. |
---|---|---|
13"-14.5" | От 145 до 155 | 33-36 |
15"-16" | От 158 до 172 | 38-40 |
17"-18" | От 168 до 182 | 43-47 |
19"-20" | От 178 до 190 | 48-52 |
21"-22" | От 188 до 200 | 55-58 |
23"-24" | От 200 до 210 | 59-62 |
Если вы хотите купить раму для велосипеда вам нужно определиться с диаметром колес, материалом и размером рамы.
Каждая велосипедная рама рассчитана на колёса определенного диаметра. Если рама велосипеда рассчитана на колеса 27,5”, устанавливать на неё колёса 26” или 29” нельзя. Колёса большего размера могут попросту не влезть, а меньшего нарушат геометрию рамы. Поэтому решив купить раму на велосипед, к выбору диаметра колёс нужно подходить очень серьезно. Сейчас на горных велосипедах используется колёса 26, 27,5 и 29 дюймов. Чем меньше диаметр колес тем они легче, а значит, велосипед с меньшими колесами за счет меньшего веса будет быстрее набирать скорость и на нём будет легче подниматься в крутую гору. К тому же, такой байк будет более маневренным. К преимуществам колес большего диаметра можно отнести лучший накат. С большим колесом можно держать более высокую скорость на прямых участках и легче преодолевать неровности (ямы, кочки, бордюры). Сейчас популярнее всего колёса 27,5”, так как они сочетают небольшой вес, хорошую маневренность и неплохой накат.
Рама для велосипеда может быть из стали, алюминия, титана или карбона. Каждый вид материала имеет как свои плюсы так и свои минусы.
Каждый производитель указывает свою таблицу подбора правильного размера рамы в зависимости от роста, но в большинстве случаев можно пользоваться этой таблицей:
Размер рамы в дюймах | Рост, см. | Размер рамы в cm. |
---|---|---|
13"-14.5" | От 145 до 155 | 33-36 |
15"-16" | От 158 до 172 | 38-40 |
17"-18" | От 168 до 182 | 43-47 |
19"-20" | От 178 до 190 | 48-52 |
21"-22" | От 188 до 200 | 55-58 |
23"-24" | От 200 до 210 | 59-62 |
Если вы решили купить обод на велосипед, при выборе вам придется учитывать множество параметров: размер, материал, количество стенок и тип тормоза.
Чаще всего встречаются такие размеры:
По профилю обода для велосипеда делят на:
Обода для велосипедов с дисковым тормозом и тормозом типа V-brake различаются по своей форме. В байках с тормозом V-brake используются обода с ровной боковой стенкой. Кроме того, на них наносится специальная канавка для контроля за износом.
Как только, эту канавку перестает быть видно — обод подлежит замене. На велосипедах с дисковым тормозом боковые стенки обода более узкие. На байках с дисковыми тормозами можно использовать обода предназначенные для тормоза V-brake, но не наоборот.
Поверхность алюминия покрыта тонкой пленкой, которая защищает его от коррозии. Но со временем, из-за контакта с тормозными колодками эта пленка стирается и обод начинает ржаветь. Для дополнительной защиты поверхности от коррозии, некоторые модели ободов анодируют и красят. Кроме того, это дополнительно увеличивает стойкость поверхности тормозной дорожки к стиранию.
[~DESCRIPTION] =>Если вы решили купить обод на велосипед, при выборе вам придется учитывать множество параметров: размер, материал, количество стенок и тип тормоза.
Чаще всего встречаются такие размеры:
По профилю обода для велосипеда делят на:
Обода для велосипедов с дисковым тормозом и тормозом типа V-brake различаются по своей форме. В байках с тормозом V-brake используются обода с ровной боковой стенкой. Кроме того, на них наносится специальная канавка для контроля за износом.
Как только, эту канавку перестает быть видно — обод подлежит замене. На велосипедах с дисковым тормозом боковые стенки обода более узкие. На байках с дисковыми тормозами можно использовать обода предназначенные для тормоза V-brake, но не наоборот.
Поверхность алюминия покрыта тонкой пленкой, которая защищает его от коррозии. Но со временем, из-за контакта с тормозными колодками эта пленка стирается и обод начинает ржаветь. Для дополнительной защиты поверхности от коррозии, некоторые модели ободов анодируют и красят. Кроме того, это дополнительно увеличивает стойкость поверхности тормозной дорожки к стиранию.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => ОБОДА КАК ВЫБРАТЬ ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ КУПИТЬ ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД, ПРИ ВЫБОРЕ ВАМ ПРИДЕТСЯ УЧИТЫВАТЬ МНОЖЕСТВО ПАРАМЕТРОВ: РАЗМЕР, МАТЕРИАЛ, КОЛИЧЕСТВО СТЕНОК И ТИП ТОРМОЗА. РАЗМЕР ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮТСЯ ТАКИЕ РАЗМЕРЫ: - ОБОД ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА 24 ДЮЙМА — ПОДРОСТКОВЫЕ БАЙКИ - ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД 26 ДЮЙМОВ И 27.5 ДЮЙМОВ — ГОРНЫЕ БАЙКИ - ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД 28 ДЮЙМОВ — ШОССЕЙНЫЕ И ГОРОДСКИЕ БАЙКИ, ТУРИНГИ И ТД. - ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД 29 ДЮЙМОВ — НАЙНЕРЫ МАТЕРИАЛ - АЛЮМИНИЕВЫЕ СПЛАВЫ. САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОБОДОВ. ОБОДА ИЗ СПЛАВОВ АЛЮМИНИЯ ЛЁГКИЕ, ПРОЧНЫЕ И СТОЙКИЕ К КОРРОЗИИ, НО БОЛЕЕ ДОРОГИЕ ЕСЛИ СРАВНИВАТЬ ИХ С СТАЛЬНЫМИ. - СТАЛЬ. ДЕШЁВЫЕ, ПРОЧНЫЕ, НАДЕЖНЫЕ, НО ОЧЕНЬ ТЯЖЁЛЫЕ. СЕЙЧАС ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДОСТАТОЧНО РЕДКО, ХОТЯ ИНОГДА ПОЛЬЗУЮТСЯ СПРОСОМ У ЛЮБИТЕЛЕЙ ВЕЛОТУРИЗМА. - КАРБОН. САМЫЙ ЛЕГКИЙ И САМЫЙ ПРОЧНЫЙ ВИД ОБОДОВ, НО ПРИ ЭТОМ И САМЫЙ ДОРОГОЙ. КОЛИЧЕСТВО СТЕНОК ПО ПРОФИЛЮ ОБОДА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ДЕЛЯТ НА: - ОДИНАРНЫЕ. САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ ВАРИАНТ. ЧАЩЕ ВСЕГО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА БЮДЖЕТНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ ДЛЯ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЫ (ДЕТСКИЕ И ГОРОДСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ). - ДВОЙНЫЕ. ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ОДИНАРНЫХ НАЛИЧИЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕГОРОДКИ, КОТОРАЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИВАЕТ ПРОЧНОСТЬ. ТАКИЕ ОБОДА УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА БОЛЬШИНСТВЕ ВЕЛОСИПЕДОВ. - ТРОЙНЫЕ. САМЫЕ ПРОЧНЫЕ НО И САМЫЕ ТЯЖЁЛЫЕ. ЗАВИСИМОСТЬ ОТ ТИПА ТОРМОЗА ОБОДА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ С ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ И ТОРМОЗОМ ТИПА V-BRAKE РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО СВОЕЙ ФОРМЕ. В БАЙКАХ С ТОРМОЗОМ V-BRAKE ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ОБОДА С РОВНОЙ БОКОВОЙ СТЕНКОЙ. КРОМЕ ТОГО, НА НИХ НАНОСИТСЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ КАНАВКА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗА ИЗНОСОМ. КАК ТОЛЬКО, ЭТУ КАНАВКУ ПЕРЕСТАЕТ БЫТЬ ВИДНО — ОБОД ПОДЛЕЖИТ ЗАМЕНЕ. НА ВЕЛОСИПЕДАХ С ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ БОКОВЫЕ СТЕНКИ ОБОДА БОЛЕЕ УЗКИЕ. НА БАЙКАХ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОБОДА ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ТОРМОЗА V-BRAKE, НО НЕ НАОБОРОТ. АНОДИРОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТЬ АЛЮМИНИЯ ПОКРЫТА ТОНКОЙ ПЛЕНКОЙ, КОТОРАЯ ЗАЩИЩАЕТ ЕГО ОТ КОРРОЗИИ. НО СО ВРЕМЕНЕМ, ИЗ-ЗА КОНТАКТА С ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ ЭТА ПЛЕНКА СТИРАЕТСЯ И ОБОД НАЧИНАЕТ РЖАВЕТЬ. ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПОВЕРХНОСТИ ОТ КОРРОЗИИ, НЕКОТОРЫЕ МОДЕЛИ ОБОДОВ АНОДИРУЮТ И КРАСЯТ. КРОМЕ ТОГО, ЭТО ДОПОЛНИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИВАЕТ СТОЙКОСТЬ ПОВЕРХНОСТИ ТОРМОЗНОЙ ДОРОЖКИ К СТИРАНИЮ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ОБОДА КАК ВЫБРАТЬ ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ КУПИТЬ ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД, ПРИ ВЫБОРЕ ВАМ ПРИДЕТСЯ УЧИТЫВАТЬ МНОЖЕСТВО ПАРАМЕТРОВ: РАЗМЕР, МАТЕРИАЛ, КОЛИЧЕСТВО СТЕНОК И ТИП ТОРМОЗА. РАЗМЕР ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮТСЯ ТАКИЕ РАЗМЕРЫ: - ОБОД ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА 24 ДЮЙМА — ПОДРОСТКОВЫЕ БАЙКИ - ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД 26 ДЮЙМОВ И 27.5 ДЮЙМОВ — ГОРНЫЕ БАЙКИ - ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД 28 ДЮЙМОВ — ШОССЕЙНЫЕ И ГОРОДСКИЕ БАЙКИ, ТУРИНГИ И ТД. - ОБОД НА ВЕЛОСИПЕД 29 ДЮЙМОВ — НАЙНЕРЫ МАТЕРИАЛ - АЛЮМИНИЕВЫЕ СПЛАВЫ. САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОБОДОВ. ОБОДА ИЗ СПЛАВОВ АЛЮМИНИЯ ЛЁГКИЕ, ПРОЧНЫЕ И СТОЙКИЕ К КОРРОЗИИ, НО БОЛЕЕ ДОРОГИЕ ЕСЛИ СРАВНИВАТЬ ИХ С СТАЛЬНЫМИ. - СТАЛЬ. ДЕШЁВЫЕ, ПРОЧНЫЕ, НАДЕЖНЫЕ, НО ОЧЕНЬ ТЯЖЁЛЫЕ. СЕЙЧАС ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДОСТАТОЧНО РЕДКО, ХОТЯ ИНОГДА ПОЛЬЗУЮТСЯ СПРОСОМ У ЛЮБИТЕЛЕЙ ВЕЛОТУРИЗМА. - КАРБОН. САМЫЙ ЛЕГКИЙ И САМЫЙ ПРОЧНЫЙ ВИД ОБОДОВ, НО ПРИ ЭТОМ И САМЫЙ ДОРОГОЙ. КОЛИЧЕСТВО СТЕНОК ПО ПРОФИЛЮ ОБОДА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ДЕЛЯТ НА: - ОДИНАРНЫЕ. САМЫЙ ДЕШЁВЫЙ ВАРИАНТ. ЧАЩЕ ВСЕГО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА БЮДЖЕТНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ ДЛЯ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЫ (ДЕТСКИЕ И ГОРОДСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ). - ДВОЙНЫЕ. ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ОДИНАРНЫХ НАЛИЧИЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕГОРОДКИ, КОТОРАЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИВАЕТ ПРОЧНОСТЬ. ТАКИЕ ОБОДА УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА БОЛЬШИНСТВЕ ВЕЛОСИПЕДОВ. - ТРОЙНЫЕ. САМЫЕ ПРОЧНЫЕ НО И САМЫЕ ТЯЖЁЛЫЕ. ЗАВИСИМОСТЬ ОТ ТИПА ТОРМОЗА ОБОДА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ С ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ И ТОРМОЗОМ ТИПА V-BRAKE РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО СВОЕЙ ФОРМЕ. В БАЙКАХ С ТОРМОЗОМ V-BRAKE ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ОБОДА С РОВНОЙ БОКОВОЙ СТЕНКОЙ. КРОМЕ ТОГО, НА НИХ НАНОСИТСЯ СПЕЦИАЛЬНАЯ КАНАВКА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗА ИЗНОСОМ. КАК ТОЛЬКО, ЭТУ КАНАВКУ ПЕРЕСТАЕТ БЫТЬ ВИДНО — ОБОД ПОДЛЕЖИТ ЗАМЕНЕ. НА ВЕЛОСИПЕДАХ С ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ БОКОВЫЕ СТЕНКИ ОБОДА БОЛЕЕ УЗКИЕ. НА БАЙКАХ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОБОДА ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ТОРМОЗА V-BRAKE, НО НЕ НАОБОРОТ. АНОДИРОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТЬ АЛЮМИНИЯ ПОКРЫТА ТОНКОЙ ПЛЕНКОЙ, КОТОРАЯ ЗАЩИЩАЕТ ЕГО ОТ КОРРОЗИИ. НО СО ВРЕМЕНЕМ, ИЗ-ЗА КОНТАКТА С ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ ЭТА ПЛЕНКА СТИРАЕТСЯ И ОБОД НАЧИНАЕТ РЖАВЕТЬ. ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПОВЕРХНОСТИ ОТ КОРРОЗИИ, НЕКОТОРЫЕ МОДЕЛИ ОБОДОВ АНОДИРУЮТ И КРАСЯТ. КРОМЕ ТОГО, ЭТО ДОПОЛНИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИВАЕТ СТОЙКОСТЬ ПОВЕРХНОСТИ ТОРМОЗНОЙ ДОРОЖКИ К СТИРАНИЮ. [CODE] => oboda [~CODE] => oboda [XML_ID] => 7d87baf78397596e9e3ac10c2d4abcd8 [~XML_ID] => 7d87baf78397596e9e3ac10c2d4abcd8 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/oboda/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/oboda/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 7d87baf78397596e9e3ac10c2d4abcd8 [~EXTERNAL_ID] => 7d87baf78397596e9e3ac10c2d4abcd8 [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить обода для велосипеда - магазин Velolavka [SECTION_META_KEYWORDS] => обод на велосипед, обод велосипедный [SECTION_META_DESCRIPTION] => Обода велосипедные в магазине Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать обод на велосипед по хорошей цене из большого выбора. Быстрая доставка по Украине. [ELEMENT_META_TITLE] => Обода [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Обода [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Обода [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => oboda [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Обода [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Обода [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Обода [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => oboda ) ) [6] => Array ( [ID] => 23 [~ID] => 23 [TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 16:44:09 [~TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 16:44:09 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:26:25 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:26:25 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 600 [~SORT] => 600 [NAME] => Втулки [~NAME] => Втулки [PICTURE] => Array ( [ID] => 3773 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-05-18 16:44:09.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 5391 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/133 [FILE_NAME] => 133ed82c8829004bc95997636c600f03.jpg [ORIGINAL_NAME] => vtulki.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => b1e923cc8026a7d46e5492d993ce4f10 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/133/133ed82c8829004bc95997636c600f03.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/133/133ed82c8829004bc95997636c600f03.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/133/133ed82c8829004bc95997636c600f03.jpg [ALT] => Втулки [TITLE] => Втулки ) [~PICTURE] => 3773 [LEFT_MARGIN] => 36 [~LEFT_MARGIN] => 36 [RIGHT_MARGIN] => 37 [~RIGHT_MARGIN] => 37 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Втулки велосипеда различаются по материалу, способу крепления, типу подшипников, расположению, типу тормоза и трансмиссии, количеству спиц, ширине и диаметру оси.
Велосипедная втулка может быть из стали или алюминия. Стальные модели дешевле но имеют больше вес и подвержены коррозии, а модели из алюминия легче, не ржавеют, но имеют более высокую цену.
Втулка велосипеда может крепится с помощью двух гаек или с помощью эксцентрика. Крепление с помощью эксцентрика намного удобней, так как позволяет снять колесо за несколько секунд без помощи дополнительных инструментов.
Втулки могут быть с насыпными подшипниками или промподшипниками. Втулка на промподшипниках обеспечивает лучший накат, имеет больший срок службы и реже нуждается в обслуживании, но стоит дороже.
Здесь всё просто, передняя втулка велосипеда на переднем колесе, а задняя на заднем. Задняя втулка велосипеда имеет более сложную конструкцию. При выборе задней втулки обязательно нужно учитывать тип трансмиссии. Втулка заднего колеса велосипеда может быть таких видов:
По типу тормоза втулка для велосипеда бывает:
В свою очередь модели под дисковый тормоз могут быть с креплением ротора под 6 болтов и с креплением под Center Lock.
При выборе нужно учитывать, что втулка и обод колеса должны быть рассчитаны на одинаковое количество спиц. Чем больше будет спиц, тем прочнее будет колесо, но в тоже время будет увеличиваться не только прочность но и вес. Чаще всего встречаются модели под 32 и 36 спиц. Также нужно учитывать и то какие спицы вы будете использовать, так как втулки под обычные спицы (с загнутой головкой ) и под прямые спицы различаются.
Также важно правильно подобрать ширину и диаметр оси, которые подбираются в зависимости от типа велосипеда.
[~DESCRIPTION] =>Втулки велосипеда различаются по материалу, способу крепления, типу подшипников, расположению, типу тормоза и трансмиссии, количеству спиц, ширине и диаметру оси.
Велосипедная втулка может быть из стали или алюминия. Стальные модели дешевле но имеют больше вес и подвержены коррозии, а модели из алюминия легче, не ржавеют, но имеют более высокую цену.
Втулка велосипеда может крепится с помощью двух гаек или с помощью эксцентрика. Крепление с помощью эксцентрика намного удобней, так как позволяет снять колесо за несколько секунд без помощи дополнительных инструментов.
Втулки могут быть с насыпными подшипниками или промподшипниками. Втулка на промподшипниках обеспечивает лучший накат, имеет больший срок службы и реже нуждается в обслуживании, но стоит дороже.
Здесь всё просто, передняя втулка велосипеда на переднем колесе, а задняя на заднем. Задняя втулка велосипеда имеет более сложную конструкцию. При выборе задней втулки обязательно нужно учитывать тип трансмиссии. Втулка заднего колеса велосипеда может быть таких видов:
По типу тормоза втулка для велосипеда бывает:
В свою очередь модели под дисковый тормоз могут быть с креплением ротора под 6 болтов и с креплением под Center Lock.
При выборе нужно учитывать, что втулка и обод колеса должны быть рассчитаны на одинаковое количество спиц. Чем больше будет спиц, тем прочнее будет колесо, но в тоже время будет увеличиваться не только прочность но и вес. Чаще всего встречаются модели под 32 и 36 спиц. Также нужно учитывать и то какие спицы вы будете использовать, так как втулки под обычные спицы (с загнутой головкой ) и под прямые спицы различаются.
Также важно правильно подобрать ширину и диаметр оси, которые подбираются в зависимости от типа велосипеда.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => ВТУЛКИ ВТУЛКА НА ВЕЛОСИПЕД. ВИДЫ И ОТЛИЧИЯ. ВТУЛКИ ВЕЛОСИПЕДА РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО МАТЕРИАЛУ, СПОСОБУ КРЕПЛЕНИЯ, ТИПУ ПОДШИПНИКОВ, РАСПОЛОЖЕНИЮ, ТИПУ ТОРМОЗА И ТРАНСМИССИИ, КОЛИЧЕСТВУ СПИЦ, ШИРИНЕ И ДИАМЕТРУ ОСИ. МАТЕРИАЛ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ВТУЛКА МОЖЕТ БЫТЬ ИЗ СТАЛИ ИЛИ АЛЮМИНИЯ. СТАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ ДЕШЕВЛЕ НО ИМЕЮТ БОЛЬШЕ ВЕС И ПОДВЕРЖЕНЫ КОРРОЗИИ, А МОДЕЛИ ИЗ АЛЮМИНИЯ ЛЕГЧЕ, НЕ РЖАВЕЮТ, НО ИМЕЮТ БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ЦЕНУ. СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ ВТУЛКА ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ КРЕПИТСЯ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ГАЕК ИЛИ С ПОМОЩЬЮ ЭКСЦЕНТРИКА. КРЕПЛЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ЭКСЦЕНТРИКА НАМНОГО УДОБНЕЙ, ТАК КАК ПОЗВОЛЯЕТ СНЯТЬ КОЛЕСО ЗА НЕСКОЛЬКО СЕКУНД БЕЗ ПОМОЩИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ. ТИП ПОДШИПНИКА ВТУЛКИ МОГУТ БЫТЬ С НАСЫПНЫМИ ПОДШИПНИКАМИ ИЛИ ПРОМПОДШИПНИКАМИ. ВТУЛКА НА ПРОМПОДШИПНИКАХ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЛУЧШИЙ НАКАТ, ИМЕЕТ БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ И РЕЖЕ НУЖДАЕТСЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ, НО СТОИТ ДОРОЖЕ. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗДЕСЬ ВСЁ ПРОСТО, ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА ВЕЛОСИПЕДА НА ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ, А ЗАДНЯЯ НА ЗАДНЕМ. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА ВЕЛОСИПЕДА ИМЕЕТ БОЛЕЕ СЛОЖНУЮ КОНСТРУКЦИЮ. ПРИ ВЫБОРЕ ЗАДНЕЙ ВТУЛКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО УЧИТЫВАТЬ ТИП ТРАНСМИССИИ. ВТУЛКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ БЫТЬ ТАКИХ ВИДОВ: - ПЛАНЕТАРНАЯ ВТУЛКА - ПОД ТРЕЩЕТКУ - ПОД КАССЕТУ - ОДНОСКОРОСТНАЯ (СИНГЛСПИД) - ВТУЛКА ДЛЯ ФИКСЕДОВ ТИП ТОРМОЗА ПО ТИПУ ТОРМОЗА ВТУЛКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА БЫВАЕТ: - ПОД БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА - ПОД ОБОДНЫЕ ТОРМОЗА - ПОД ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ МОДЕЛИ ПОД ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ МОГУТ БЫТЬ С КРЕПЛЕНИЕМ РОТОРА ПОД 6 БОЛТОВ И С КРЕПЛЕНИЕМ ПОД CENTER LOCK. ПО КОЛИЧЕСТВУ СПИЦ ПРИ ВЫБОРЕ НУЖНО УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ВТУЛКА И ОБОД КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАССЧИТАНЫ НА ОДИНАКОВОЕ КОЛИЧЕСТВО СПИЦ. ЧЕМ БОЛЬШЕ БУДЕТ СПИЦ, ТЕМ ПРОЧНЕЕ БУДЕТ КОЛЕСО, НО В ТОЖЕ ВРЕМЯ БУДЕТ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ НЕ ТОЛЬКО ПРОЧНОСТЬ НО И ВЕС. ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮТСЯ МОДЕЛИ ПОД 32 И 36 СПИЦ. ТАКЖЕ НУЖНО УЧИТЫВАТЬ И ТО КАКИЕ СПИЦЫ ВЫ БУДЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ, ТАК КАК ВТУЛКИ ПОД ОБЫЧНЫЕ СПИЦЫ (С ЗАГНУТОЙ ГОЛОВКОЙ ) И ПОД ПРЯМЫЕ СПИЦЫ РАЗЛИЧАЮТСЯ. ТАКЖЕ ВАЖНО ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ ШИРИНУ И ДИАМЕТР ОСИ, КОТОРЫЕ ПОДБИРАЮТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ВЕЛОСИПЕДА. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ВТУЛКИ ВТУЛКА НА ВЕЛОСИПЕД. ВИДЫ И ОТЛИЧИЯ. ВТУЛКИ ВЕЛОСИПЕДА РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО МАТЕРИАЛУ, СПОСОБУ КРЕПЛЕНИЯ, ТИПУ ПОДШИПНИКОВ, РАСПОЛОЖЕНИЮ, ТИПУ ТОРМОЗА И ТРАНСМИССИИ, КОЛИЧЕСТВУ СПИЦ, ШИРИНЕ И ДИАМЕТРУ ОСИ. МАТЕРИАЛ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ВТУЛКА МОЖЕТ БЫТЬ ИЗ СТАЛИ ИЛИ АЛЮМИНИЯ. СТАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ ДЕШЕВЛЕ НО ИМЕЮТ БОЛЬШЕ ВЕС И ПОДВЕРЖЕНЫ КОРРОЗИИ, А МОДЕЛИ ИЗ АЛЮМИНИЯ ЛЕГЧЕ, НЕ РЖАВЕЮТ, НО ИМЕЮТ БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ЦЕНУ. СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ ВТУЛКА ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ КРЕПИТСЯ С ПОМОЩЬЮ ДВУХ ГАЕК ИЛИ С ПОМОЩЬЮ ЭКСЦЕНТРИКА. КРЕПЛЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ЭКСЦЕНТРИКА НАМНОГО УДОБНЕЙ, ТАК КАК ПОЗВОЛЯЕТ СНЯТЬ КОЛЕСО ЗА НЕСКОЛЬКО СЕКУНД БЕЗ ПОМОЩИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ. ТИП ПОДШИПНИКА ВТУЛКИ МОГУТ БЫТЬ С НАСЫПНЫМИ ПОДШИПНИКАМИ ИЛИ ПРОМПОДШИПНИКАМИ. ВТУЛКА НА ПРОМПОДШИПНИКАХ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЛУЧШИЙ НАКАТ, ИМЕЕТ БОЛЬШИЙ СРОК СЛУЖБЫ И РЕЖЕ НУЖДАЕТСЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ, НО СТОИТ ДОРОЖЕ. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗДЕСЬ ВСЁ ПРОСТО, ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА ВЕЛОСИПЕДА НА ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ, А ЗАДНЯЯ НА ЗАДНЕМ. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА ВЕЛОСИПЕДА ИМЕЕТ БОЛЕЕ СЛОЖНУЮ КОНСТРУКЦИЮ. ПРИ ВЫБОРЕ ЗАДНЕЙ ВТУЛКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО УЧИТЫВАТЬ ТИП ТРАНСМИССИИ. ВТУЛКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ БЫТЬ ТАКИХ ВИДОВ: - ПЛАНЕТАРНАЯ ВТУЛКА - ПОД ТРЕЩЕТКУ - ПОД КАССЕТУ - ОДНОСКОРОСТНАЯ (СИНГЛСПИД) - ВТУЛКА ДЛЯ ФИКСЕДОВ ТИП ТОРМОЗА ПО ТИПУ ТОРМОЗА ВТУЛКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА БЫВАЕТ: - ПОД БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА - ПОД ОБОДНЫЕ ТОРМОЗА - ПОД ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ МОДЕЛИ ПОД ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ МОГУТ БЫТЬ С КРЕПЛЕНИЕМ РОТОРА ПОД 6 БОЛТОВ И С КРЕПЛЕНИЕМ ПОД CENTER LOCK. ПО КОЛИЧЕСТВУ СПИЦ ПРИ ВЫБОРЕ НУЖНО УЧИТЫВАТЬ, ЧТО ВТУЛКА И ОБОД КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАССЧИТАНЫ НА ОДИНАКОВОЕ КОЛИЧЕСТВО СПИЦ. ЧЕМ БОЛЬШЕ БУДЕТ СПИЦ, ТЕМ ПРОЧНЕЕ БУДЕТ КОЛЕСО, НО В ТОЖЕ ВРЕМЯ БУДЕТ УВЕЛИЧИВАТЬСЯ НЕ ТОЛЬКО ПРОЧНОСТЬ НО И ВЕС. ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮТСЯ МОДЕЛИ ПОД 32 И 36 СПИЦ. ТАКЖЕ НУЖНО УЧИТЫВАТЬ И ТО КАКИЕ СПИЦЫ ВЫ БУДЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ, ТАК КАК ВТУЛКИ ПОД ОБЫЧНЫЕ СПИЦЫ (С ЗАГНУТОЙ ГОЛОВКОЙ ) И ПОД ПРЯМЫЕ СПИЦЫ РАЗЛИЧАЮТСЯ. ТАКЖЕ ВАЖНО ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ ШИРИНУ И ДИАМЕТР ОСИ, КОТОРЫЕ ПОДБИРАЮТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ВЕЛОСИПЕДА. [CODE] => vtulky [~CODE] => vtulky [XML_ID] => 497f3b00bcb4aaaf8d9762f952cc43b2 [~XML_ID] => 497f3b00bcb4aaaf8d9762f952cc43b2 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/vtulky/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/vtulky/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 497f3b00bcb4aaaf8d9762f952cc43b2 [~EXTERNAL_ID] => 497f3b00bcb4aaaf8d9762f952cc43b2 [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить втулки для велосипеда - магазин Velolavka в Киеве [SECTION_META_KEYWORDS] => втулка для велосипеда, велосипедная втулка [SECTION_META_DESCRIPTION] => Велосипедные втулки в магазине Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать втулку на велосипед по хорошей цене из большого выбора. Быстрая доставка по Украине. [ELEMENT_META_TITLE] => Втулки [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Втулки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Втулки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => vtulki [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Втулки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Втулки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Втулки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => vtulki ) ) [7] => Array ( [ID] => 24 [~ID] => 24 [TIMESTAMP_X] => 13.03.2020 13:30:42 [~TIMESTAMP_X] => 13.03.2020 13:30:42 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:27:49 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:27:49 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 700 [~SORT] => 700 [NAME] => Спицы [~NAME] => Спицы [PICTURE] => Array ( [ID] => 3785 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-03-13 13:30:42.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 4937 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/db0 [FILE_NAME] => db085710004d8a53a0bf20a61c0fd146.jpg [ORIGINAL_NAME] => spici.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 91d02d06658c117ece8fd7018f6cb7bb [~src] => [SRC] => /upload/iblock/db0/db085710004d8a53a0bf20a61c0fd146.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/db0/db085710004d8a53a0bf20a61c0fd146.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/db0/db085710004d8a53a0bf20a61c0fd146.jpg [ALT] => Спицы [TITLE] => Спицы ) [~PICTURE] => 3785 [LEFT_MARGIN] => 38 [~LEFT_MARGIN] => 38 [RIGHT_MARGIN] => 39 [~RIGHT_MARGIN] => 39 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Велосипедные спицы различаются по материалу, типу и размеру.
Cпицы для велосипеда чаще всего делают из таких материалов:
Для изготовления ниппелей используют:
Если вы решите купить спицы на велосипед из титана, то нужно учесть, что их используют только с ниппелями из бронзы. В то же время, ниппеля из алюминия нельзя использовать на ободах с алюминиевыми пистонами. Иначе между ними произойдёт химическая сварка.
Спицы на велосипед можно разделить на типы по разным параметрам, например по типу резьбы. Она может быть накатанная или нарезанная. Модели с накатанной резьбой дороже, но заметно прочнее.
По форме спицы можно разделить на прямые и непрямые (стандартные спицы с загнутыми концами). Прямые спицы более прочные и долговечные, но несовместимы с стандартными втулками, а втулки для них, как и сами прямые спицы встречаются у нас достаточно редко.
По типу сечения спицы можно разделить на модели с постоянным сечением и с переменным сечением. Модели с постоянным сечением проще в изготовлении, а значит и дешевле. Но для того чтобы спицы с таким сечением выдерживали повышенную нагрузку, их приходится делать очень толстыми, а это приводит к увеличению веса колеса. К тому же, слишком большой диаметр не подойдёт к стандартному ободу. Поэтому, усиленные спицы для велосипеда чаще делают с переменным сечением.
Переменное сечение может быть таких видов:
Кроме того, существуют аэродинамические спицы, которые используются на велосипедах для гонок. Они могут быть плоскими или в виде эллипса.
[~DESCRIPTION] =>Велосипедные спицы различаются по материалу, типу и размеру.
Cпицы для велосипеда чаще всего делают из таких материалов:
Для изготовления ниппелей используют:
Если вы решите купить спицы на велосипед из титана, то нужно учесть, что их используют только с ниппелями из бронзы. В то же время, ниппеля из алюминия нельзя использовать на ободах с алюминиевыми пистонами. Иначе между ними произойдёт химическая сварка.
Спицы на велосипед можно разделить на типы по разным параметрам, например по типу резьбы. Она может быть накатанная или нарезанная. Модели с накатанной резьбой дороже, но заметно прочнее.
По форме спицы можно разделить на прямые и непрямые (стандартные спицы с загнутыми концами). Прямые спицы более прочные и долговечные, но несовместимы с стандартными втулками, а втулки для них, как и сами прямые спицы встречаются у нас достаточно редко.
По типу сечения спицы можно разделить на модели с постоянным сечением и с переменным сечением. Модели с постоянным сечением проще в изготовлении, а значит и дешевле. Но для того чтобы спицы с таким сечением выдерживали повышенную нагрузку, их приходится делать очень толстыми, а это приводит к увеличению веса колеса. К тому же, слишком большой диаметр не подойдёт к стандартному ободу. Поэтому, усиленные спицы для велосипеда чаще делают с переменным сечением.
Переменное сечение может быть таких видов:
Кроме того, существуют аэродинамические спицы, которые используются на велосипедах для гонок. Они могут быть плоскими или в виде эллипса.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => СПИЦЫ СПИЦЫ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ СПИЦЫ РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО МАТЕРИАЛУ, ТИПУ И РАЗМЕРУ. МАТЕРИАЛЫ CПИЦЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЧАЩЕ ВСЕГО ДЕЛАЮТ ИЗ ТАКИХ МАТЕРИАЛОВ: - ОЦИНКОВАННАЯ ИЛИ ХРОМИРОВАННАЯ УГЛЕРОДИСТАЯ СТАЛЬ. ЭТО САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ, НО НАИМЕНЕЕ ПРОЧНЫЕ И ПОДВЕРЖЕННЫЕ КОРРОЗИИ МОДЕЛИ. - НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ. ДОСТАТОЧНО ПРОЧНЫЙ, НАДЕЖНЫЙ, УСТОЙЧИВЫЙ К КОРРОЗИИ МАТЕРИАЛ. - ТИТАН. ЛЕГКИЕ И ОЧЕНЬ ПРОЧНЫЕ, НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ. ПОПУЛЯРНЫ В ТАКИХ ДИСЦИПЛИНАХ КАК ДАУНХИЛ И ФРИРАЙД. УГЛЕПЛАСТИКОВОЕ ВОЛОКНО. УЛЬТРАЛЕГКИЕ, НО ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ МОДЕЛИ, КОТОРЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТ НА ГОНОЧНЫХ БАЙКАХ. ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ НИППЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗУЮТ: - НИКЕЛИРОВАННУЮ БРОНЗУ - АЛЮМИНИЙ - ЛАТУНЬ ЕСЛИ ВЫ РЕШИТЕ КУПИТЬ СПИЦЫ НА ВЕЛОСИПЕД ИЗ ТИТАНА, ТО НУЖНО УЧЕСТЬ, ЧТО ИХ ИСПОЛЬЗУЮТ ТОЛЬКО С НИППЕЛЯМИ ИЗ БРОНЗЫ. В ТО ЖЕ ВРЕМЯ, НИППЕЛЯ ИЗ АЛЮМИНИЯ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ОБОДАХ С АЛЮМИНИЕВЫМИ ПИСТОНАМИ. ИНАЧЕ МЕЖДУ НИМИ ПРОИЗОЙДЁТ ХИМИЧЕСКАЯ СВАРКА. ТИПЫ СПИЦЫ НА ВЕЛОСИПЕД МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ТИПЫ ПО РАЗНЫМ ПАРАМЕТРАМ, НАПРИМЕР ПО ТИПУ РЕЗЬБЫ. ОНА МОЖЕТ БЫТЬ НАКАТАННАЯ ИЛИ НАРЕЗАННАЯ. МОДЕЛИ С НАКАТАННОЙ РЕЗЬБОЙ ДОРОЖЕ, НО ЗАМЕТНО ПРОЧНЕЕ. ПО ФОРМЕ СПИЦЫ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ПРЯМЫЕ И НЕПРЯМЫЕ (СТАНДАРТНЫЕ СПИЦЫ С ЗАГНУТЫМИ КОНЦАМИ). ПРЯМЫЕ СПИЦЫ БОЛЕЕ ПРОЧНЫЕ И ДОЛГОВЕЧНЫЕ, НО НЕСОВМЕСТИМЫ С СТАНДАРТНЫМИ ВТУЛКАМИ, А ВТУЛКИ ДЛЯ НИХ, КАК И САМИ ПРЯМЫЕ СПИЦЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ У НАС ДОСТАТОЧНО РЕДКО. ПО ТИПУ СЕЧЕНИЯ СПИЦЫ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА МОДЕЛИ С ПОСТОЯННЫМ СЕЧЕНИЕМ И С ПЕРЕМЕННЫМ СЕЧЕНИЕМ. МОДЕЛИ С ПОСТОЯННЫМ СЕЧЕНИЕМ ПРОЩЕ В ИЗГОТОВЛЕНИИ, А ЗНАЧИТ И ДЕШЕВЛЕ. НО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СПИЦЫ С ТАКИМ СЕЧЕНИЕМ ВЫДЕРЖИВАЛИ ПОВЫШЕННУЮ НАГРУЗКУ, ИХ ПРИХОДИТСЯ ДЕЛАТЬ ОЧЕНЬ ТОЛСТЫМИ, А ЭТО ПРИВОДИТ К УВЕЛИЧЕНИЮ ВЕСА КОЛЕСА. К ТОМУ ЖЕ, СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ДИАМЕТР НЕ ПОДОЙДЁТ К СТАНДАРТНОМУ ОБОДУ. ПОЭТОМУ, УСИЛЕННЫЕ СПИЦЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЧАЩЕ ДЕЛАЮТ С ПЕРЕМЕННЫМ СЕЧЕНИЕМ. ПЕРЕМЕННОЕ СЕЧЕНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТАКИХ ВИДОВ: - SINGLE-BUTTED. ТОЛЩИНА УВЕЛИЧЕНА ТОЛЬКО НА КОНЦЕ С ГОЛОВКОЙ. ТАКИЕ МОДЕЛИ СОВМЕСТИМЫ СО СТАНДАРТНЫМИ ОБОДАМИ. - DOUBLE-BUTTED. ТОЛЩИНА УВЕЛИЧЕНА НА ОБОИХ КОНЦАХ.ТРЕБУЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОБОДА С УВЕЛИЧЕННЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ. - TRIPLE-BUTTED. САМЫЕ ПРОЧНЫЕ МОДЕЛИ У КОТОРЫХ ТОЛЩИНА УВЕЛИЧЕНА В ТРЁХ МЕСТАХ. КРОМЕ ТОГО, СУЩЕСТВУЮТ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СПИЦЫ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДАХ ДЛЯ ГОНОК. ОНИ МОГУТ БЫТЬ ПЛОСКИМИ ИЛИ В ВИДЕ ЭЛЛИПСА. [~SEARCHABLE_CONTENT] => СПИЦЫ СПИЦЫ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ СПИЦЫ РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО МАТЕРИАЛУ, ТИПУ И РАЗМЕРУ. МАТЕРИАЛЫ CПИЦЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЧАЩЕ ВСЕГО ДЕЛАЮТ ИЗ ТАКИХ МАТЕРИАЛОВ: - ОЦИНКОВАННАЯ ИЛИ ХРОМИРОВАННАЯ УГЛЕРОДИСТАЯ СТАЛЬ. ЭТО САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ, НО НАИМЕНЕЕ ПРОЧНЫЕ И ПОДВЕРЖЕННЫЕ КОРРОЗИИ МОДЕЛИ. - НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ. ДОСТАТОЧНО ПРОЧНЫЙ, НАДЕЖНЫЙ, УСТОЙЧИВЫЙ К КОРРОЗИИ МАТЕРИАЛ. - ТИТАН. ЛЕГКИЕ И ОЧЕНЬ ПРОЧНЫЕ, НО В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ. ПОПУЛЯРНЫ В ТАКИХ ДИСЦИПЛИНАХ КАК ДАУНХИЛ И ФРИРАЙД. УГЛЕПЛАСТИКОВОЕ ВОЛОКНО. УЛЬТРАЛЕГКИЕ, НО ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ МОДЕЛИ, КОТОРЫЕ УСТАНАВЛИВАЮТ НА ГОНОЧНЫХ БАЙКАХ. ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ НИППЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗУЮТ: - НИКЕЛИРОВАННУЮ БРОНЗУ - АЛЮМИНИЙ - ЛАТУНЬ ЕСЛИ ВЫ РЕШИТЕ КУПИТЬ СПИЦЫ НА ВЕЛОСИПЕД ИЗ ТИТАНА, ТО НУЖНО УЧЕСТЬ, ЧТО ИХ ИСПОЛЬЗУЮТ ТОЛЬКО С НИППЕЛЯМИ ИЗ БРОНЗЫ. В ТО ЖЕ ВРЕМЯ, НИППЕЛЯ ИЗ АЛЮМИНИЯ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ОБОДАХ С АЛЮМИНИЕВЫМИ ПИСТОНАМИ. ИНАЧЕ МЕЖДУ НИМИ ПРОИЗОЙДЁТ ХИМИЧЕСКАЯ СВАРКА. ТИПЫ СПИЦЫ НА ВЕЛОСИПЕД МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ТИПЫ ПО РАЗНЫМ ПАРАМЕТРАМ, НАПРИМЕР ПО ТИПУ РЕЗЬБЫ. ОНА МОЖЕТ БЫТЬ НАКАТАННАЯ ИЛИ НАРЕЗАННАЯ. МОДЕЛИ С НАКАТАННОЙ РЕЗЬБОЙ ДОРОЖЕ, НО ЗАМЕТНО ПРОЧНЕЕ. ПО ФОРМЕ СПИЦЫ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ПРЯМЫЕ И НЕПРЯМЫЕ (СТАНДАРТНЫЕ СПИЦЫ С ЗАГНУТЫМИ КОНЦАМИ). ПРЯМЫЕ СПИЦЫ БОЛЕЕ ПРОЧНЫЕ И ДОЛГОВЕЧНЫЕ, НО НЕСОВМЕСТИМЫ С СТАНДАРТНЫМИ ВТУЛКАМИ, А ВТУЛКИ ДЛЯ НИХ, КАК И САМИ ПРЯМЫЕ СПИЦЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ У НАС ДОСТАТОЧНО РЕДКО. ПО ТИПУ СЕЧЕНИЯ СПИЦЫ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА МОДЕЛИ С ПОСТОЯННЫМ СЕЧЕНИЕМ И С ПЕРЕМЕННЫМ СЕЧЕНИЕМ. МОДЕЛИ С ПОСТОЯННЫМ СЕЧЕНИЕМ ПРОЩЕ В ИЗГОТОВЛЕНИИ, А ЗНАЧИТ И ДЕШЕВЛЕ. НО ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ СПИЦЫ С ТАКИМ СЕЧЕНИЕМ ВЫДЕРЖИВАЛИ ПОВЫШЕННУЮ НАГРУЗКУ, ИХ ПРИХОДИТСЯ ДЕЛАТЬ ОЧЕНЬ ТОЛСТЫМИ, А ЭТО ПРИВОДИТ К УВЕЛИЧЕНИЮ ВЕСА КОЛЕСА. К ТОМУ ЖЕ, СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ДИАМЕТР НЕ ПОДОЙДЁТ К СТАНДАРТНОМУ ОБОДУ. ПОЭТОМУ, УСИЛЕННЫЕ СПИЦЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЧАЩЕ ДЕЛАЮТ С ПЕРЕМЕННЫМ СЕЧЕНИЕМ. ПЕРЕМЕННОЕ СЕЧЕНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТАКИХ ВИДОВ: - SINGLE-BUTTED. ТОЛЩИНА УВЕЛИЧЕНА ТОЛЬКО НА КОНЦЕ С ГОЛОВКОЙ. ТАКИЕ МОДЕЛИ СОВМЕСТИМЫ СО СТАНДАРТНЫМИ ОБОДАМИ. - DOUBLE-BUTTED. ТОЛЩИНА УВЕЛИЧЕНА НА ОБОИХ КОНЦАХ.ТРЕБУЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОБОДА С УВЕЛИЧЕННЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ. - TRIPLE-BUTTED. САМЫЕ ПРОЧНЫЕ МОДЕЛИ У КОТОРЫХ ТОЛЩИНА УВЕЛИЧЕНА В ТРЁХ МЕСТАХ. КРОМЕ ТОГО, СУЩЕСТВУЮТ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ СПИЦЫ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДАХ ДЛЯ ГОНОК. ОНИ МОГУТ БЫТЬ ПЛОСКИМИ ИЛИ В ВИДЕ ЭЛЛИПСА. [CODE] => spitsy [~CODE] => spitsy [XML_ID] => d88605cd1a057947054aa6bf0e7116af [~XML_ID] => d88605cd1a057947054aa6bf0e7116af [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/spitsy/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/spitsy/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => d88605cd1a057947054aa6bf0e7116af [~EXTERNAL_ID] => d88605cd1a057947054aa6bf0e7116af [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить спицы на велосипед - магазин Velolavka [SECTION_META_KEYWORDS] => спицы для велосипеда, велосипедные спицы [SECTION_META_DESCRIPTION] => Велосипедные спицы в магазине Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать спицы для велосипеда по хорошей цене из большого выбора. Быстрая доставка по Украине. [ELEMENT_META_TITLE] => Спицы [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Спицы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Спицы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => spitsy [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Спицы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Спицы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Спицы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => spitsy ) ) [8] => Array ( [ID] => 25 [~ID] => 25 [TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 15:52:02 [~TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 15:52:02 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:27:53 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:27:53 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 800 [~SORT] => 800 [NAME] => Велопедали [~NAME] => Велопедали [PICTURE] => Array ( [ID] => 3780 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-05-18 15:52:01.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 5964 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/5ff [FILE_NAME] => 5ff5fa1edb45663b41de834025d3ceea.jpg [ORIGINAL_NAME] => pedali.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 62246ce1ff7aa5ac93bf0d3fd4003691 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/5ff/5ff5fa1edb45663b41de834025d3ceea.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/5ff/5ff5fa1edb45663b41de834025d3ceea.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/5ff/5ff5fa1edb45663b41de834025d3ceea.jpg [ALT] => Велопедали [TITLE] => Велопедали ) [~PICTURE] => 3780 [LEFT_MARGIN] => 40 [~LEFT_MARGIN] => 40 [RIGHT_MARGIN] => 41 [~RIGHT_MARGIN] => 41 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Важным элементом конструкции велосипеда являются велопедали на промподшипниках. Они отвечают за передачу вращающего усилия ног на колесо и крепятся на шатуны. Строение педали достаточно примитивное, что позволяет установить их при минимальном наборе инструментов.
Многие начинающие велосипедисты, которые только сели за руль, достаточно часто задаются вопросом – какие педали для велосипеда купить? Тут все достаточно просто: нужно знать тип Вашего велосипеда (горный, городской, шоссейный) и стиль катания.
Важным элементом конструкции велосипеда являются велопедали на промподшипниках. Они отвечают за передачу вращающего усилия ног на колесо и крепятся на шатуны. Строение педали достаточно примитивное, что позволяет установить их при минимальном наборе инструментов.
Многие начинающие велосипедисты, которые только сели за руль, достаточно часто задаются вопросом – какие педали для велосипеда купить? Тут все достаточно просто: нужно знать тип Вашего велосипеда (горный, городской, шоссейный) и стиль катания.
Если вы хотите купить переключатель скоростей на велосипед, вам нужно правильно подобрать все параметры. Переключатель передач на велосипед может быть передним и задним.
Передний переключатель скоростей для велосипеда Передний переключатель перебрасывает цепь с одной передней звезды на другую. При выборе переднего переключателя нужно учитывать:
Задний переключатель велосипеда перебрасывает цепь с одной задней звезды на другую и обеспечивает натяжение цепи. При выборе заднего переключателя нужно учитывать:
Если вы хотите купить переключатель скоростей на велосипед, вам нужно правильно подобрать все параметры. Переключатель передач на велосипед может быть передним и задним.
Передний переключатель скоростей для велосипеда Передний переключатель перебрасывает цепь с одной передней звезды на другую. При выборе переднего переключателя нужно учитывать:
Задний переключатель велосипеда перебрасывает цепь с одной задней звезды на другую и обеспечивает натяжение цепи. При выборе заднего переключателя нужно учитывать:
Манетки для велосипеда - устройства помогающие переключить передачу, которые находятся на руле велосипеда. Слева на руле находится манетка, с помощью которой можно переключить передний переключатель, а справа задний.
Если вы решили купить манетки на велосипед, обязательно учитывайте количество скоростей.
Манетки для велосипеда - устройства помогающие переключить передачу, которые находятся на руле велосипеда. Слева на руле находится манетка, с помощью которой можно переключить передний переключатель, а справа задний.
Если вы решили купить манетки на велосипед, обязательно учитывайте количество скоростей.
Велосипедный шатун - это рычаг, который связывает педаль и звёзды. Необходимость купить шатуны на велосипед бывают в двух случаях: если при падении был повреждён сам шатун или пришло время замены звёзд. На всех бюджетных велосипедах основная звезда и шатун объединены в единую неразборную конструкцию, так что купить шатун на велосипед отдельно от звезды в большинстве случаев не получится.
Шатуны на велосипед бывают трех типов:
Шатуны изготовляют из таких материалов:
Шатун на велосипед может быть разной длины. Длина велосипедного шатуна указывает расстояние между центрами осей каретки и педали. Её подбирают в зависимости от роста велосипедиста и стиля езды. Длинные шатуны позволяют легче разогнать байк, но долго поддерживать стабильную высокую скорость легче с короткими. Особенно аккуратно нужно выбирать длину рычагов владельцам двухподвесов, так как длинные шатуны уменьшают дорожный просвет. Поставив слишком длинные шатуны вы увеличиваете шансы достать педалью до земли при полном срабатывании подвески. На детских и подростковых велосипедах используют рычаги от 145 до 177,5 мм, а на взрослых от 150 до 180.
Выбирая шатун на велосипед обязательно нужно учитывать его способ крепления. Рычаг к оси каретки может крепиться одним из таких способов:
Велосипедный шатун - это рычаг, который связывает педаль и звёзды. Необходимость купить шатуны на велосипед бывают в двух случаях: если при падении был повреждён сам шатун или пришло время замены звёзд. На всех бюджетных велосипедах основная звезда и шатун объединены в единую неразборную конструкцию, так что купить шатун на велосипед отдельно от звезды в большинстве случаев не получится.
Шатуны на велосипед бывают трех типов:
Шатуны изготовляют из таких материалов:
Шатун на велосипед может быть разной длины. Длина велосипедного шатуна указывает расстояние между центрами осей каретки и педали. Её подбирают в зависимости от роста велосипедиста и стиля езды. Длинные шатуны позволяют легче разогнать байк, но долго поддерживать стабильную высокую скорость легче с короткими. Особенно аккуратно нужно выбирать длину рычагов владельцам двухподвесов, так как длинные шатуны уменьшают дорожный просвет. Поставив слишком длинные шатуны вы увеличиваете шансы достать педалью до земли при полном срабатывании подвески. На детских и подростковых велосипедах используют рычаги от 145 до 177,5 мм, а на взрослых от 150 до 180.
Выбирая шатун на велосипед обязательно нужно учитывать его способ крепления. Рычаг к оси каретки может крепиться одним из таких способов:
Прежде всего давайте разберемся чем различаются кассета и трещетка на велосипед. Многие думают что кассета и трещотка для велосипеда являются взаимозаменяемыми, но это не так. Они различаются по креплению и подбираются под заднюю втулку. Купить кассету на велосипед и установить её вместо трещотки без замены втулки невозможно. Трещотка крепится с помощью храпового механизма (накручивается на резьбу). Свое название она получила за треск, который раздается при свободном ходе. Трещотка на велосипед дешевле кассеты, поэтому чаще всего используется в моделях бюджетного сегмента, но уступает ей в надёжности. Кассета велосипеда крепится к барабану задней втулки с помощью специальных выступов (шлицов). Правый подшипник в втулке под кассету находится ближе к краю, а не к центру, как у втулок под трещетку. Благодаря этому нагрузка на ось меньше и она меньше подвержена поломкам. При выборе кассеты нужно учитывать: материал, конструкцию, количество звёзд и количество зубцов.
Кассета на велосипед может быть сделана из:
Кассета для велосипеда может иметь разные виды конструкции.
В кассету может входить от 7 до 12 звёзд. Количество звёзд можно узнать из блокировки. Маркировка 11-36Т 10-speed означает что в кассету входит 10 звёзд. 11-36 - это количество зубчиков на самой маленькой (11) и самой большой звезде (36). Чем меньше различие в количестве зубцов, тем более плавными будут переходы между скоростями, и тем меньше по размеру будет большая звезда. Маленькая разница в количестве зубцов помогает держать высокую скорость на ровных участках, но будет не очень удобной на крутых подъёмах. Поэтому на шоссейных байках используют кассеты 11-22 или 11-27, а на горных байках 11-36 или 11-28.
[~DESCRIPTION] =>Прежде всего давайте разберемся чем различаются кассета и трещетка на велосипед. Многие думают что кассета и трещотка для велосипеда являются взаимозаменяемыми, но это не так. Они различаются по креплению и подбираются под заднюю втулку. Купить кассету на велосипед и установить её вместо трещотки без замены втулки невозможно. Трещотка крепится с помощью храпового механизма (накручивается на резьбу). Свое название она получила за треск, который раздается при свободном ходе. Трещотка на велосипед дешевле кассеты, поэтому чаще всего используется в моделях бюджетного сегмента, но уступает ей в надёжности. Кассета велосипеда крепится к барабану задней втулки с помощью специальных выступов (шлицов). Правый подшипник в втулке под кассету находится ближе к краю, а не к центру, как у втулок под трещетку. Благодаря этому нагрузка на ось меньше и она меньше подвержена поломкам. При выборе кассеты нужно учитывать: материал, конструкцию, количество звёзд и количество зубцов.
Кассета на велосипед может быть сделана из:
Кассета для велосипеда может иметь разные виды конструкции.
В кассету может входить от 7 до 12 звёзд. Количество звёзд можно узнать из блокировки. Маркировка 11-36Т 10-speed означает что в кассету входит 10 звёзд. 11-36 - это количество зубчиков на самой маленькой (11) и самой большой звезде (36). Чем меньше различие в количестве зубцов, тем более плавными будут переходы между скоростями, и тем меньше по размеру будет большая звезда. Маленькая разница в количестве зубцов помогает держать высокую скорость на ровных участках, но будет не очень удобной на крутых подъёмах. Поэтому на шоссейных байках используют кассеты 11-22 или 11-27, а на горных байках 11-36 или 11-28.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => КАССЕТЫ И ТРЕЩОТКИ КАК ВЫБРАТЬ КАССЕТУ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ПРЕЖДЕ ВСЕГО ДАВАЙТЕ РАЗБЕРЕМСЯ ЧЕМ РАЗЛИЧАЮТСЯ КАССЕТА И ТРЕЩЕТКА НА ВЕЛОСИПЕД. МНОГИЕ ДУМАЮТ ЧТО КАССЕТА И ТРЕЩОТКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЯВЛЯЮТСЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫМИ, НО ЭТО НЕ ТАК. ОНИ РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО КРЕПЛЕНИЮ И ПОДБИРАЮТСЯ ПОД ЗАДНЮЮ ВТУЛКУ. КУПИТЬ КАССЕТУ НА ВЕЛОСИПЕД И УСТАНОВИТЬ ЕЁ ВМЕСТО ТРЕЩОТКИ БЕЗ ЗАМЕНЫ ВТУЛКИ НЕВОЗМОЖНО. ТРЕЩОТКА КРЕПИТСЯ С ПОМОЩЬЮ ХРАПОВОГО МЕХАНИЗМА (НАКРУЧИВАЕТСЯ НА РЕЗЬБУ). СВОЕ НАЗВАНИЕ ОНА ПОЛУЧИЛА ЗА ТРЕСК, КОТОРЫЙ РАЗДАЕТСЯ ПРИ СВОБОДНОМ ХОДЕ. ТРЕЩОТКА НА ВЕЛОСИПЕД ДЕШЕВЛЕ КАССЕТЫ, ПОЭТОМУ ЧАЩЕ ВСЕГО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В МОДЕЛЯХ БЮДЖЕТНОГО СЕГМЕНТА, НО УСТУПАЕТ ЕЙ В НАДЁЖНОСТИ. КАССЕТА ВЕЛОСИПЕДА КРЕПИТСЯ К БАРАБАНУ ЗАДНЕЙ ВТУЛКИ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНЫХ ВЫСТУПОВ (ШЛИЦОВ). ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК В ВТУЛКЕ ПОД КАССЕТУ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К КРАЮ, А НЕ К ЦЕНТРУ, КАК У ВТУЛОК ПОД ТРЕЩЕТКУ. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ НАГРУЗКА НА ОСЬ МЕНЬШЕ И ОНА МЕНЬШЕ ПОДВЕРЖЕНА ПОЛОМКАМ. ПРИ ВЫБОРЕ КАССЕТЫ НУЖНО УЧИТЫВАТЬ: МАТЕРИАЛ, КОНСТРУКЦИЮ, КОЛИЧЕСТВО ЗВЁЗД И КОЛИЧЕСТВО ЗУБЦОВ. МАТЕРИАЛЫ КАССЕТА НА ВЕЛОСИПЕД МОЖЕТ БЫТЬ СДЕЛАНА ИЗ: - СТАЛИ. ПРИ ПОКУПКЕ КАССЕТ ИЗ СТАЛИ СТОИТ ВЫБИРАТЬ ВЫСОКОПРОЧНЫЕ МАРКИ СТАЛИ С ПОКРЫТИЕМ ИЗ НИКЕЛЯ И ХРОМА. ТАКОЕ ПОКРЫТИЕ ЗАЩИТИТЬ СТАЛЬ ОТ КОРРОЗИИ. - СПЛАВА НА ОСНОВЕ ТИТАНА. ЛЕГЧЕ СТАЛЬНЫХ, ОБЛАДАЮТ ВЫСОКОЙ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬЮ, НО ИМЕЮТ ВЫСОКУЮ СТОИМОСТЬ. - СПЛАВА НА ОСНОВЕ АЛЮМИНИЯ. ОЧЕНЬ ЛЕГКИЕ, НО ДОСТАТОЧНО ДОРОГИЕ И БЫСТРО ИЗНАШИВАЮТСЯ. КОНСТРУКЦИЯ КАССЕТА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ ИМЕТЬ РАЗНЫЕ ВИДЫ КОНСТРУКЦИИ. - РАЗБОРНЫЕ. СОСТОИТ ИЗ ОТДЕЛЬНЫХ ЗВЕЗД, КОТОРЫЕ СКРЕПЛЕНЫ МЕЖДУ СОБОЙ ЗАКЛЁПКАМИ ИЛИ ВИНТАМИ. ТАКАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДОСТАТОЧНО ТЯЖЁЛАЯ, СИЛЬНО ЗАГРЯЗНЯЕТСЯ, НО ПОЗВОЛЯЕТ ЗАМЕНУ ОТДЕЛЬНЫХ ЗВЕЗД. - ПАУК. ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЗ СЕБЯ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КАРКАС НА КОТОРЫЙ КРЕПЯТСЯ ЗВЁЗДЫ. ЛЕГЧЕ РАЗБОРНОЙ, УСТОЙЧИВА К ЗАГРЯЗНЕНИЮ, НО НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ЗАМЕНУ ОТДЕЛЬНЫХ ЗВЕЗД. - НЕСКОЛЬКО ПАУКОВ. ТАКАЯ СИСТЕМА ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ НЕСКОЛЬКО ПАУКОВ С ДВУМЯ - ТРЕМЯ НЕРАЗРЫВНО СОЕДИНЕННЫМИ МЕЖДУ СОБОЙ ЗВЕЗДАМИ НА КАЖДОМ. В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ ОДИН ИЗ ПАУКОВ МОЖНО СНЯТЬ И ЗАМЕНИТЬ - OPENGLIDE. КАССЕТА ФИРМЫ SRAM В ВИДЕ КОНУСА ИЗ ЗВЕЗД КОЛЬЦЕОБРАЗНОЙ ФОРМЫ ДЛЯ ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ. - X-DOME. УЛЬТРАЛЕГКАЯ КАССЕТА ФИРМЫ SRAM С ВЫСОКОЙ СТОИМОСТЬЮ. САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ И САМАЯ БОЛЬШАЯ ЗВЕЗДА В ТАКОЙ КОНСТРУКЦИИ ИМЕЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ШЛИЦЫ, К КОТОРЫМ КРЕПИТСЯ КОНУС С ОСТАЛЬНЫМИ ЗВЕЗДАМИ ВЫТОЧЕННЫЙ ИЗ ЦЕЛЬНОЙ ЗАГОТОВКИ. КОЛИЧЕСТВО ЗВЁЗД И КОЛИЧЕСТВО ЗУБЦОВ. В КАССЕТУ МОЖЕТ ВХОДИТЬ ОТ 7 ДО 12 ЗВЁЗД. КОЛИЧЕСТВО ЗВЁЗД МОЖНО УЗНАТЬ ИЗ БЛОКИРОВКИ. МАРКИРОВКА 11-36Т 10-SPEED ОЗНАЧАЕТ ЧТО В КАССЕТУ ВХОДИТ 10 ЗВЁЗД. 11-36 - ЭТО КОЛИЧЕСТВО ЗУБЧИКОВ НА САМОЙ МАЛЕНЬКОЙ (11) И САМОЙ БОЛЬШОЙ ЗВЕЗДЕ (36). ЧЕМ МЕНЬШЕ РАЗЛИЧИЕ В КОЛИЧЕСТВЕ ЗУБЦОВ, ТЕМ БОЛЕЕ ПЛАВНЫМИ БУДУТ ПЕРЕХОДЫ МЕЖДУ СКОРОСТЯМИ, И ТЕМ МЕНЬШЕ ПО РАЗМЕРУ БУДЕТ БОЛЬШАЯ ЗВЕЗДА. МАЛЕНЬКАЯ РАЗНИЦА В КОЛИЧЕСТВЕ ЗУБЦОВ ПОМОГАЕТ ДЕРЖАТЬ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ НА РОВНЫХ УЧАСТКАХ, НО БУДЕТ НЕ ОЧЕНЬ УДОБНОЙ НА КРУТЫХ ПОДЪЁМАХ. ПОЭТОМУ НА ШОССЕЙНЫХ БАЙКАХ ИСПОЛЬЗУЮТ КАССЕТЫ 11-22 ИЛИ 11-27, А НА ГОРНЫХ БАЙКАХ 11-36 ИЛИ 11-28. [~SEARCHABLE_CONTENT] => КАССЕТЫ И ТРЕЩОТКИ КАК ВЫБРАТЬ КАССЕТУ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ПРЕЖДЕ ВСЕГО ДАВАЙТЕ РАЗБЕРЕМСЯ ЧЕМ РАЗЛИЧАЮТСЯ КАССЕТА И ТРЕЩЕТКА НА ВЕЛОСИПЕД. МНОГИЕ ДУМАЮТ ЧТО КАССЕТА И ТРЕЩОТКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЯВЛЯЮТСЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫМИ, НО ЭТО НЕ ТАК. ОНИ РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО КРЕПЛЕНИЮ И ПОДБИРАЮТСЯ ПОД ЗАДНЮЮ ВТУЛКУ. КУПИТЬ КАССЕТУ НА ВЕЛОСИПЕД И УСТАНОВИТЬ ЕЁ ВМЕСТО ТРЕЩОТКИ БЕЗ ЗАМЕНЫ ВТУЛКИ НЕВОЗМОЖНО. ТРЕЩОТКА КРЕПИТСЯ С ПОМОЩЬЮ ХРАПОВОГО МЕХАНИЗМА (НАКРУЧИВАЕТСЯ НА РЕЗЬБУ). СВОЕ НАЗВАНИЕ ОНА ПОЛУЧИЛА ЗА ТРЕСК, КОТОРЫЙ РАЗДАЕТСЯ ПРИ СВОБОДНОМ ХОДЕ. ТРЕЩОТКА НА ВЕЛОСИПЕД ДЕШЕВЛЕ КАССЕТЫ, ПОЭТОМУ ЧАЩЕ ВСЕГО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В МОДЕЛЯХ БЮДЖЕТНОГО СЕГМЕНТА, НО УСТУПАЕТ ЕЙ В НАДЁЖНОСТИ. КАССЕТА ВЕЛОСИПЕДА КРЕПИТСЯ К БАРАБАНУ ЗАДНЕЙ ВТУЛКИ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНЫХ ВЫСТУПОВ (ШЛИЦОВ). ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК В ВТУЛКЕ ПОД КАССЕТУ НАХОДИТСЯ БЛИЖЕ К КРАЮ, А НЕ К ЦЕНТРУ, КАК У ВТУЛОК ПОД ТРЕЩЕТКУ. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ НАГРУЗКА НА ОСЬ МЕНЬШЕ И ОНА МЕНЬШЕ ПОДВЕРЖЕНА ПОЛОМКАМ. ПРИ ВЫБОРЕ КАССЕТЫ НУЖНО УЧИТЫВАТЬ: МАТЕРИАЛ, КОНСТРУКЦИЮ, КОЛИЧЕСТВО ЗВЁЗД И КОЛИЧЕСТВО ЗУБЦОВ. МАТЕРИАЛЫ КАССЕТА НА ВЕЛОСИПЕД МОЖЕТ БЫТЬ СДЕЛАНА ИЗ: - СТАЛИ. ПРИ ПОКУПКЕ КАССЕТ ИЗ СТАЛИ СТОИТ ВЫБИРАТЬ ВЫСОКОПРОЧНЫЕ МАРКИ СТАЛИ С ПОКРЫТИЕМ ИЗ НИКЕЛЯ И ХРОМА. ТАКОЕ ПОКРЫТИЕ ЗАЩИТИТЬ СТАЛЬ ОТ КОРРОЗИИ. - СПЛАВА НА ОСНОВЕ ТИТАНА. ЛЕГЧЕ СТАЛЬНЫХ, ОБЛАДАЮТ ВЫСОКОЙ ИЗНОСОСТОЙКОСТЬЮ, НО ИМЕЮТ ВЫСОКУЮ СТОИМОСТЬ. - СПЛАВА НА ОСНОВЕ АЛЮМИНИЯ. ОЧЕНЬ ЛЕГКИЕ, НО ДОСТАТОЧНО ДОРОГИЕ И БЫСТРО ИЗНАШИВАЮТСЯ. КОНСТРУКЦИЯ КАССЕТА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ ИМЕТЬ РАЗНЫЕ ВИДЫ КОНСТРУКЦИИ. - РАЗБОРНЫЕ. СОСТОИТ ИЗ ОТДЕЛЬНЫХ ЗВЕЗД, КОТОРЫЕ СКРЕПЛЕНЫ МЕЖДУ СОБОЙ ЗАКЛЁПКАМИ ИЛИ ВИНТАМИ. ТАКАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДОСТАТОЧНО ТЯЖЁЛАЯ, СИЛЬНО ЗАГРЯЗНЯЕТСЯ, НО ПОЗВОЛЯЕТ ЗАМЕНУ ОТДЕЛЬНЫХ ЗВЕЗД. - ПАУК. ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЗ СЕБЯ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ КАРКАС НА КОТОРЫЙ КРЕПЯТСЯ ЗВЁЗДЫ. ЛЕГЧЕ РАЗБОРНОЙ, УСТОЙЧИВА К ЗАГРЯЗНЕНИЮ, НО НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ЗАМЕНУ ОТДЕЛЬНЫХ ЗВЕЗД. - НЕСКОЛЬКО ПАУКОВ. ТАКАЯ СИСТЕМА ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ НЕСКОЛЬКО ПАУКОВ С ДВУМЯ - ТРЕМЯ НЕРАЗРЫВНО СОЕДИНЕННЫМИ МЕЖДУ СОБОЙ ЗВЕЗДАМИ НА КАЖДОМ. В СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМОСТИ ОДИН ИЗ ПАУКОВ МОЖНО СНЯТЬ И ЗАМЕНИТЬ - OPENGLIDE. КАССЕТА ФИРМЫ SRAM В ВИДЕ КОНУСА ИЗ ЗВЕЗД КОЛЬЦЕОБРАЗНОЙ ФОРМЫ ДЛЯ ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ. - X-DOME. УЛЬТРАЛЕГКАЯ КАССЕТА ФИРМЫ SRAM С ВЫСОКОЙ СТОИМОСТЬЮ. САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ И САМАЯ БОЛЬШАЯ ЗВЕЗДА В ТАКОЙ КОНСТРУКЦИИ ИМЕЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ШЛИЦЫ, К КОТОРЫМ КРЕПИТСЯ КОНУС С ОСТАЛЬНЫМИ ЗВЕЗДАМИ ВЫТОЧЕННЫЙ ИЗ ЦЕЛЬНОЙ ЗАГОТОВКИ. КОЛИЧЕСТВО ЗВЁЗД И КОЛИЧЕСТВО ЗУБЦОВ. В КАССЕТУ МОЖЕТ ВХОДИТЬ ОТ 7 ДО 12 ЗВЁЗД. КОЛИЧЕСТВО ЗВЁЗД МОЖНО УЗНАТЬ ИЗ БЛОКИРОВКИ. МАРКИРОВКА 11-36Т 10-SPEED ОЗНАЧАЕТ ЧТО В КАССЕТУ ВХОДИТ 10 ЗВЁЗД. 11-36 - ЭТО КОЛИЧЕСТВО ЗУБЧИКОВ НА САМОЙ МАЛЕНЬКОЙ (11) И САМОЙ БОЛЬШОЙ ЗВЕЗДЕ (36). ЧЕМ МЕНЬШЕ РАЗЛИЧИЕ В КОЛИЧЕСТВЕ ЗУБЦОВ, ТЕМ БОЛЕЕ ПЛАВНЫМИ БУДУТ ПЕРЕХОДЫ МЕЖДУ СКОРОСТЯМИ, И ТЕМ МЕНЬШЕ ПО РАЗМЕРУ БУДЕТ БОЛЬШАЯ ЗВЕЗДА. МАЛЕНЬКАЯ РАЗНИЦА В КОЛИЧЕСТВЕ ЗУБЦОВ ПОМОГАЕТ ДЕРЖАТЬ ВЫСОКУЮ СКОРОСТЬ НА РОВНЫХ УЧАСТКАХ, НО БУДЕТ НЕ ОЧЕНЬ УДОБНОЙ НА КРУТЫХ ПОДЪЁМАХ. ПОЭТОМУ НА ШОССЕЙНЫХ БАЙКАХ ИСПОЛЬЗУЮТ КАССЕТЫ 11-22 ИЛИ 11-27, А НА ГОРНЫХ БАЙКАХ 11-36 ИЛИ 11-28. [CODE] => kassety [~CODE] => kassety [XML_ID] => e940e62d502bc1f77110795180062fbf [~XML_ID] => e940e62d502bc1f77110795180062fbf [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/kassety/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/kassety/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => e940e62d502bc1f77110795180062fbf [~EXTERNAL_ID] => e940e62d502bc1f77110795180062fbf [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить кассеты для велосипеда - магазин Velolavka в Киеве [SECTION_META_KEYWORDS] => кассеты на велосипед, звездочки на велосипед [SECTION_META_DESCRIPTION] => Кассеты на велосипед в магазине Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать звездочки на велосипед по хорошей цене из большого выбора. Быстрая доставка по Украине. [ELEMENT_META_TITLE] => Кассеты и трещотки [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Кассеты и трещотки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Кассеты и трещотки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => kassety-i-treshchotki [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Кассеты и трещотки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Кассеты и трещотки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Кассеты и трещотки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => kassety-i-treshchotki ) ) [13] => Array ( [ID] => 30 [~ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 15:47:43 [~TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 15:47:43 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:28:09 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:28:09 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 1300 [~SORT] => 1300 [NAME] => Цепи для велосипеда [~NAME] => Цепи для велосипеда [PICTURE] => Array ( [ID] => 3783 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-05-18 15:47:43.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 5150 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/9d1 [FILE_NAME] => 9d1ddb8690f810b01bd842e0ea0edc66.jpg [ORIGINAL_NAME] => cepi.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 304d7a988a148c544d639fdfadb20eae [~src] => [SRC] => /upload/iblock/9d1/9d1ddb8690f810b01bd842e0ea0edc66.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/9d1/9d1ddb8690f810b01bd842e0ea0edc66.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/9d1/9d1ddb8690f810b01bd842e0ea0edc66.jpg [ALT] => Цепи для велосипеда [TITLE] => Цепи для велосипеда ) [~PICTURE] => 3783 [LEFT_MARGIN] => 50 [~LEFT_MARGIN] => 50 [RIGHT_MARGIN] => 51 [~RIGHT_MARGIN] => 51 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Если вы приобрели велосипед, одним из важных этапов есть знакомство с его устройством и деталями. Важной деталью Вашего велосипеда есть велосипедная цепь, которая со временем может изнашиваться и без которой передвижение будет невозможным. Поэтому необходимо разобраться какую купить цепь для велосипеда.
Основным критерием выбора цепи является количество звездочек. Если у Вас на велосипеде 5 скоростей, необходимо купить велосипедную цепь – стандартную, ее ширина – 8,7 мм. Для кассеты с 6-7 звездочками следует купить цепь на велосипед более гибкую, тонкую и дорогую так как она более долговечная чем стандартная. Также следует обратить внимание на производителя родной цепи. Лучше всего взять такую же.
Цепь велосипедная, как и другие трущиеся детали, нуждается в уходе – смазке. Для начала следует хорошо очистить цепь от песка и лишней грязи. Смазки также нужно использовать специальные. Желательно смазывать цепь в среднем раз на 200 км, а менять саму цепь нужно каждые 2000-5000 км, в зависимости от стиля езды и типа велосипеда. Этим вы продлите срок службы других деталей трансмиссии, таких как кассета и ее звездочки. Снять старую и установить новую велоцепь также достаточно просто. Для этого в конструкции цепи есть специальный замок.
[~DESCRIPTION] =>Если вы приобрели велосипед, одним из важных этапов есть знакомство с его устройством и деталями. Важной деталью Вашего велосипеда есть велосипедная цепь, которая со временем может изнашиваться и без которой передвижение будет невозможным. Поэтому необходимо разобраться какую купить цепь для велосипеда.
Основным критерием выбора цепи является количество звездочек. Если у Вас на велосипеде 5 скоростей, необходимо купить велосипедную цепь – стандартную, ее ширина – 8,7 мм. Для кассеты с 6-7 звездочками следует купить цепь на велосипед более гибкую, тонкую и дорогую так как она более долговечная чем стандартная. Также следует обратить внимание на производителя родной цепи. Лучше всего взять такую же.
Цепь велосипедная, как и другие трущиеся детали, нуждается в уходе – смазке. Для начала следует хорошо очистить цепь от песка и лишней грязи. Смазки также нужно использовать специальные. Желательно смазывать цепь в среднем раз на 200 км, а менять саму цепь нужно каждые 2000-5000 км, в зависимости от стиля езды и типа велосипеда. Этим вы продлите срок службы других деталей трансмиссии, таких как кассета и ее звездочки. Снять старую и установить новую велоцепь также достаточно просто. Для этого в конструкции цепи есть специальный замок.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => ЦЕПИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА КАК ВЫБРАТЬ ЦЕПЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА? ЕСЛИ ВЫ ПРИОБРЕЛИ ВЕЛОСИПЕД, ОДНИМ ИЗ ВАЖНЫХ ЭТАПОВ ЕСТЬ ЗНАКОМСТВО С ЕГО УСТРОЙСТВОМ И ДЕТАЛЯМИ. ВАЖНОЙ ДЕТАЛЬЮ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА ЕСТЬ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ЦЕПЬ, КОТОРАЯ СО ВРЕМЕНЕМ МОЖЕТ ИЗНАШИВАТЬСЯ И БЕЗ КОТОРОЙ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ БУДЕТ НЕВОЗМОЖНЫМ. ПОЭТОМУ НЕОБХОДИМО РАЗОБРАТЬСЯ КАКУЮ КУПИТЬ ЦЕПЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ОСНОВНЫМ КРИТЕРИЕМ ВЫБОРА ЦЕПИ ЯВЛЯЕТСЯ КОЛИЧЕСТВО ЗВЕЗДОЧЕК. ЕСЛИ У ВАС НА ВЕЛОСИПЕДЕ 5 СКОРОСТЕЙ, НЕОБХОДИМО КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕДНУЮ ЦЕПЬ – СТАНДАРТНУЮ, ЕЕ ШИРИНА – 8,7 ММ. ДЛЯ КАССЕТЫ С 6-7 ЗВЕЗДОЧКАМИ СЛЕДУЕТ КУПИТЬ ЦЕПЬ НА ВЕЛОСИПЕД БОЛЕЕ ГИБКУЮ, ТОНКУЮ И ДОРОГУЮ ТАК КАК ОНА БОЛЕЕ ДОЛГОВЕЧНАЯ ЧЕМ СТАНДАРТНАЯ. ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ РОДНОЙ ЦЕПИ. ЛУЧШЕ ВСЕГО ВЗЯТЬ ТАКУЮ ЖЕ. ВЕЛОЦЕПЬ И ЕЕ ВИДЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОНСТРУКЦИИ ЦЕПЬ НА ВЕЛОСИПЕД МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА СЛЕДУЮЩИЕ ВИДЫ: - РОЛИКОВЫЕ – ВЕЛОЦЕПЬ СОСТОИТ ИЗ НЕБОЛЬШИХ РОЛИКОВ МЕЖДУ ПЛАСТИНАМИ. КУПИТЬ ЦЕПЬ НА ВЕЛОСИПЕД РОЛИКОВУЮ БОЛЕЕ ВЫГОДНО, ТАК КАК ОНА ПРОСЛУЖИТ ДОЛЬШЕ, ЧЕМ ДРУГИЕ. МИНУС ТАКОГО ТИПА – ЕЕ ЦЕНА. - ВТУЛОЧНЫЕ – БОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ. ОСНОВНЫМ ОТЛИЧИЕМ ЭТОГО ТИПА ЕСТЬ ПРЯМАЯ ВТУЛКА, КОТОРАЯ СОЕДИНЯЕТ ЗВЕНЬЯ. ТАКЖЕ ЦЕПИ РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО СПОСОБУ СОЕДИНЕНИЯ: - ОБЫЧНАЯ ЦЕПЬ. ЗВЕНЬЯ ТАКОЙ ЦЕПИ СОЕДИНЯЮТСЯ ЧЕРЕЗ ОДНО, ЧЕРЕДУЯСЬ. ТАКОЙ ТИП БУДЕТ ОТЛИЧНЫМ ВАРИАНТОМ ДЛЯ ОБЫЧНОГО ВЕЛОСИПЕДА. - HALF LINK (ХАЛФЛИНК) – ЦЕПЬ СОСТОЯЩАЯ ИЗ ПОЛУЗВЕНЬЕВ, КОТОРЫЕ ВХОДЯТ ДРУГ В ДРУГА. ПРЕИМУЩЕСТВА – ВЫСОКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ К ПОВРЕЖДЕНИЯМ И ПРОСТОТА В РЕМОНТЕ. МИНУС – БЫСТРЫЙ ИЗНОС ЦЕПИ ЗА СЧЕТ ЕЕ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО РАСТЯГИВАНИЯ. ЦЕПЬ ВЕЛОСИПЕДНАЯ, КАК И ДРУГИЕ ТРУЩИЕСЯ ДЕТАЛИ, НУЖДАЕТСЯ В УХОДЕ – СМАЗКЕ. ДЛЯ НАЧАЛА СЛЕДУЕТ ХОРОШО ОЧИСТИТЬ ЦЕПЬ ОТ ПЕСКА И ЛИШНЕЙ ГРЯЗИ. СМАЗКИ ТАКЖЕ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ. ЖЕЛАТЕЛЬНО СМАЗЫВАТЬ ЦЕПЬ В СРЕДНЕМ РАЗ НА 200 КМ, А МЕНЯТЬ САМУ ЦЕПЬ НУЖНО КАЖДЫЕ 2000-5000 КМ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТИЛЯ ЕЗДЫ И ТИПА ВЕЛОСИПЕДА. ЭТИМ ВЫ ПРОДЛИТЕ СРОК СЛУЖБЫ ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ, ТАКИХ КАК КАССЕТА И ЕЕ ЗВЕЗДОЧКИ. СНЯТЬ СТАРУЮ И УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ВЕЛОЦЕПЬ ТАКЖЕ ДОСТАТОЧНО ПРОСТО. ДЛЯ ЭТОГО В КОНСТРУКЦИИ ЦЕПИ ЕСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЗАМОК. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ЦЕПИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА КАК ВЫБРАТЬ ЦЕПЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА? ЕСЛИ ВЫ ПРИОБРЕЛИ ВЕЛОСИПЕД, ОДНИМ ИЗ ВАЖНЫХ ЭТАПОВ ЕСТЬ ЗНАКОМСТВО С ЕГО УСТРОЙСТВОМ И ДЕТАЛЯМИ. ВАЖНОЙ ДЕТАЛЬЮ ВАШЕГО ВЕЛОСИПЕДА ЕСТЬ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ЦЕПЬ, КОТОРАЯ СО ВРЕМЕНЕМ МОЖЕТ ИЗНАШИВАТЬСЯ И БЕЗ КОТОРОЙ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ БУДЕТ НЕВОЗМОЖНЫМ. ПОЭТОМУ НЕОБХОДИМО РАЗОБРАТЬСЯ КАКУЮ КУПИТЬ ЦЕПЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ОСНОВНЫМ КРИТЕРИЕМ ВЫБОРА ЦЕПИ ЯВЛЯЕТСЯ КОЛИЧЕСТВО ЗВЕЗДОЧЕК. ЕСЛИ У ВАС НА ВЕЛОСИПЕДЕ 5 СКОРОСТЕЙ, НЕОБХОДИМО КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕДНУЮ ЦЕПЬ – СТАНДАРТНУЮ, ЕЕ ШИРИНА – 8,7 ММ. ДЛЯ КАССЕТЫ С 6-7 ЗВЕЗДОЧКАМИ СЛЕДУЕТ КУПИТЬ ЦЕПЬ НА ВЕЛОСИПЕД БОЛЕЕ ГИБКУЮ, ТОНКУЮ И ДОРОГУЮ ТАК КАК ОНА БОЛЕЕ ДОЛГОВЕЧНАЯ ЧЕМ СТАНДАРТНАЯ. ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ РОДНОЙ ЦЕПИ. ЛУЧШЕ ВСЕГО ВЗЯТЬ ТАКУЮ ЖЕ. ВЕЛОЦЕПЬ И ЕЕ ВИДЫ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОНСТРУКЦИИ ЦЕПЬ НА ВЕЛОСИПЕД МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА СЛЕДУЮЩИЕ ВИДЫ: - РОЛИКОВЫЕ – ВЕЛОЦЕПЬ СОСТОИТ ИЗ НЕБОЛЬШИХ РОЛИКОВ МЕЖДУ ПЛАСТИНАМИ. КУПИТЬ ЦЕПЬ НА ВЕЛОСИПЕД РОЛИКОВУЮ БОЛЕЕ ВЫГОДНО, ТАК КАК ОНА ПРОСЛУЖИТ ДОЛЬШЕ, ЧЕМ ДРУГИЕ. МИНУС ТАКОГО ТИПА – ЕЕ ЦЕНА. - ВТУЛОЧНЫЕ – БОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ. ОСНОВНЫМ ОТЛИЧИЕМ ЭТОГО ТИПА ЕСТЬ ПРЯМАЯ ВТУЛКА, КОТОРАЯ СОЕДИНЯЕТ ЗВЕНЬЯ. ТАКЖЕ ЦЕПИ РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО СПОСОБУ СОЕДИНЕНИЯ: - ОБЫЧНАЯ ЦЕПЬ. ЗВЕНЬЯ ТАКОЙ ЦЕПИ СОЕДИНЯЮТСЯ ЧЕРЕЗ ОДНО, ЧЕРЕДУЯСЬ. ТАКОЙ ТИП БУДЕТ ОТЛИЧНЫМ ВАРИАНТОМ ДЛЯ ОБЫЧНОГО ВЕЛОСИПЕДА. - HALF LINK (ХАЛФЛИНК) – ЦЕПЬ СОСТОЯЩАЯ ИЗ ПОЛУЗВЕНЬЕВ, КОТОРЫЕ ВХОДЯТ ДРУГ В ДРУГА. ПРЕИМУЩЕСТВА – ВЫСОКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ К ПОВРЕЖДЕНИЯМ И ПРОСТОТА В РЕМОНТЕ. МИНУС – БЫСТРЫЙ ИЗНОС ЦЕПИ ЗА СЧЕТ ЕЕ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО РАСТЯГИВАНИЯ. ЦЕПЬ ВЕЛОСИПЕДНАЯ, КАК И ДРУГИЕ ТРУЩИЕСЯ ДЕТАЛИ, НУЖДАЕТСЯ В УХОДЕ – СМАЗКЕ. ДЛЯ НАЧАЛА СЛЕДУЕТ ХОРОШО ОЧИСТИТЬ ЦЕПЬ ОТ ПЕСКА И ЛИШНЕЙ ГРЯЗИ. СМАЗКИ ТАКЖЕ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ. ЖЕЛАТЕЛЬНО СМАЗЫВАТЬ ЦЕПЬ В СРЕДНЕМ РАЗ НА 200 КМ, А МЕНЯТЬ САМУ ЦЕПЬ НУЖНО КАЖДЫЕ 2000-5000 КМ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТИЛЯ ЕЗДЫ И ТИПА ВЕЛОСИПЕДА. ЭТИМ ВЫ ПРОДЛИТЕ СРОК СЛУЖБЫ ДРУГИХ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ, ТАКИХ КАК КАССЕТА И ЕЕ ЗВЕЗДОЧКИ. СНЯТЬ СТАРУЮ И УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ВЕЛОЦЕПЬ ТАКЖЕ ДОСТАТОЧНО ПРОСТО. ДЛЯ ЭТОГО В КОНСТРУКЦИИ ЦЕПИ ЕСТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЗАМОК. [CODE] => tsepi_dlya_velosipeda [~CODE] => tsepi_dlya_velosipeda [XML_ID] => d0bfcad75ffbff44594bb927df255ad7 [~XML_ID] => d0bfcad75ffbff44594bb927df255ad7 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/tsepi_dlya_velosipeda/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/tsepi_dlya_velosipeda/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => d0bfcad75ffbff44594bb927df255ad7 [~EXTERNAL_ID] => d0bfcad75ffbff44594bb927df255ad7 [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить цепи на велосипед - магазин Velolavka в Киеве [SECTION_META_KEYWORDS] => цепь на велосипед, велоцепь, велосипедная цепь [SECTION_META_DESCRIPTION] => Велосипедные цепи в Velolavka.com.ua. Подобрать цепь на велосипед по хорошей цене. ✈ Быстрая доставка по Украине: Киев, Одесса, Харьков [ELEMENT_META_TITLE] => Цепи для велосипеда [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Цепи для велосипеда [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Цепи для велосипеда [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => tsepi-dlya-velosipeda [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Цепи для велосипеда [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Цепи для велосипеда [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Цепи для велосипеда [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => tsepi-dlya-velosipeda ) ) [14] => Array ( [ID] => 32 [~ID] => 32 [TIMESTAMP_X] => 13.03.2020 13:22:35 [~TIMESTAMP_X] => 13.03.2020 13:22:35 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:33:00 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:33:00 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 1500 [~SORT] => 1500 [NAME] => Каретки [~NAME] => Каретки [PICTURE] => Array ( [ID] => 3779 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-03-13 13:22:35.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 4531 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/781 [FILE_NAME] => 78168624633a6bd459f5d3e079df77e1.jpg [ORIGINAL_NAME] => karetki.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a1d5df26106cd7f036e7e078fe771163 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/781/78168624633a6bd459f5d3e079df77e1.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/781/78168624633a6bd459f5d3e079df77e1.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/781/78168624633a6bd459f5d3e079df77e1.jpg [ALT] => Каретки [TITLE] => Каретки ) [~PICTURE] => 3779 [LEFT_MARGIN] => 52 [~LEFT_MARGIN] => 52 [RIGHT_MARGIN] => 53 [~RIGHT_MARGIN] => 53 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Новичку будет очень непросто самостоятельно купить каретку на велосипед. Это связано с тем, что велосипедная каретка не имеет единого стандарта. Для правильного подбора каретки вы обязательно должны учитывать множество параметров. Все каретки можно разделить на открытые и картриджные. Открытые хуже защищены от попадания грязи и влаги, поэтому чаще нуждаются в техническом обслуживании. Но их можно разобрать, смазать, а при необходимости заменить подшипники. Тогда как картриджные каретки неразборные. Они хорошо защищены, но в случае износа, не подлежат ремонту и требуют полной замены.
Каретка велосипеда может быть резьбовая (устанавливается с помощью резьбового соединения), или пресс-фит (не имеет резьбы и просто запрессовывается в раму). Резьбовая каретка для велосипеда может иметь резьбу двух видов: итальянскую или английскую.
Для того чтобы правильно определить ширину, нужно измерить ширину кареточного узла рамы. На большинстве горных велосипедов используются каретки шириной 68 и 73мм. На байках для фрирайда - 83мм, а на фетбайках - 100 и 120мм.
Для правильного подбора длины каретки нужные измерить длину кареточного узла вашей рамы. Длина вала каретки может быть разной, обычно в диапазоне от 110 до 128мм.
Подшипники могут быть насыпные или промышленные. Насыпные подшипники дешевле, но требуют регулярного обслуживания. Тогда как промышленные подшипники не нуждаются в частом обслуживании и имеют больший ресурс.
[~DESCRIPTION] =>Новичку будет очень непросто самостоятельно купить каретку на велосипед. Это связано с тем, что велосипедная каретка не имеет единого стандарта. Для правильного подбора каретки вы обязательно должны учитывать множество параметров. Все каретки можно разделить на открытые и картриджные. Открытые хуже защищены от попадания грязи и влаги, поэтому чаще нуждаются в техническом обслуживании. Но их можно разобрать, смазать, а при необходимости заменить подшипники. Тогда как картриджные каретки неразборные. Они хорошо защищены, но в случае износа, не подлежат ремонту и требуют полной замены.
Каретка велосипеда может быть резьбовая (устанавливается с помощью резьбового соединения), или пресс-фит (не имеет резьбы и просто запрессовывается в раму). Резьбовая каретка для велосипеда может иметь резьбу двух видов: итальянскую или английскую.
Для того чтобы правильно определить ширину, нужно измерить ширину кареточного узла рамы. На большинстве горных велосипедов используются каретки шириной 68 и 73мм. На байках для фрирайда - 83мм, а на фетбайках - 100 и 120мм.
Для правильного подбора длины каретки нужные измерить длину кареточного узла вашей рамы. Длина вала каретки может быть разной, обычно в диапазоне от 110 до 128мм.
Подшипники могут быть насыпные или промышленные. Насыпные подшипники дешевле, но требуют регулярного обслуживания. Тогда как промышленные подшипники не нуждаются в частом обслуживании и имеют больший ресурс.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => КАРЕТКИ КАРЕТКА НА ВЕЛОСИПЕД. НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ. НОВИЧКУ БУДЕТ ОЧЕНЬ НЕПРОСТО САМОСТОЯТЕЛЬНО КУПИТЬ КАРЕТКУ НА ВЕЛОСИПЕД. ЭТО СВЯЗАНО С ТЕМ, ЧТО ВЕЛОСИПЕДНАЯ КАРЕТКА НЕ ИМЕЕТ ЕДИНОГО СТАНДАРТА. ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ПОДБОРА КАРЕТКИ ВЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ УЧИТЫВАТЬ МНОЖЕСТВО ПАРАМЕТРОВ. ВСЕ КАРЕТКИ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ОТКРЫТЫЕ И КАРТРИДЖНЫЕ. ОТКРЫТЫЕ ХУЖЕ ЗАЩИЩЕНЫ ОТ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ И ВЛАГИ, ПОЭТОМУ ЧАЩЕ НУЖДАЮТСЯ В ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ. НО ИХ МОЖНО РАЗОБРАТЬ, СМАЗАТЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ПОДШИПНИКИ. ТОГДА КАК КАРТРИДЖНЫЕ КАРЕТКИ НЕРАЗБОРНЫЕ. ОНИ ХОРОШО ЗАЩИЩЕНЫ, НО В СЛУЧАЕ ИЗНОСА, НЕ ПОДЛЕЖАТ РЕМОНТУ И ТРЕБУЮТ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЫ. ТИП ШАТУНОВ. - SQR (ПОД КВАДРАТНЫЙ ВАЛ). СВОЕ НАЗВАНИЕ ПОЛУЧИЛ ЗА КОНЦЫ ВАЛА КВАДРАТНОЙ ФОРМЫ. ЧАСТО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА МОДЕЛИ БЮДЖЕТНОГО УРОВНЯ. - OCTALINK (ОКТАЛИНК). СИСТЕМА ФИРМЫ SHIMANO. ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЗ СЕБЯ КАРЕТКУ С ВОСЕМЬЮ ШЛИЦАМИ. ИМЕЕТ ДВА ВИДА: V1 ШЛИЦЫ 5ММ И V2 ШЛИЦЫ 9ММ - ISIS DRIVE - HOWITZER - HOLLOWTECH II - GIGA X PIPE (GXP) ТИП КРЕПЛЕНИЯ В РАМЕ КАРЕТКА ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ БЫТЬ РЕЗЬБОВАЯ (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ РЕЗЬБОВОГО СОЕДИНЕНИЯ), ИЛИ ПРЕСС-ФИТ (НЕ ИМЕЕТ РЕЗЬБЫ И ПРОСТО ЗАПРЕССОВЫВАЕТСЯ В РАМУ). РЕЗЬБОВАЯ КАРЕТКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ ИМЕТЬ РЕЗЬБУ ДВУХ ВИДОВ: ИТАЛЬЯНСКУЮ ИЛИ АНГЛИЙСКУЮ. - В АНГЛИЙСКОЙ ВЕРСИИ РЕЗЬБЫ ПРАВАЯ ЧАШКА ИМЕЕТ ЛЕВОСТОРОННЮЮ РЕЗЬБУ, А ЛЕВАЯ ЧАШКА - ПРАВОСТОРОННЮЮ. ТАКАЯ РЕЗЬБА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА БОЛЬШИНСТВЕ ГОРНЫХ БАЙКОВ. - В ИТАЛЬЯНСКОЙ ВЕРСИИ ОБЕ ЧАШКИ ИМЕЮТ ПРАВОСТОРОННЮЮ РЕЗЬБУ. ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕЗЬБА ЧАЩЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДАХ ВМХ. ШИРИНА КАРЕТКИ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРАВИЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ ШИРИНУ, НУЖНО ИЗМЕРИТЬ ШИРИНУ КАРЕТОЧНОГО УЗЛА РАМЫ. НА БОЛЬШИНСТВЕ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ КАРЕТКИ ШИРИНОЙ 68 И 73ММ. НА БАЙКАХ ДЛЯ ФРИРАЙДА - 83ММ, А НА ФЕТБАЙКАХ - 100 И 120ММ. ДЛИНА КАРЕТКИ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ПОДБОРА ДЛИНЫ КАРЕТКИ НУЖНЫЕ ИЗМЕРИТЬ ДЛИНУ КАРЕТОЧНОГО УЗЛА ВАШЕЙ РАМЫ. ДЛИНА ВАЛА КАРЕТКИ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНОЙ, ОБЫЧНО В ДИАПАЗОНЕ ОТ 110 ДО 128ММ. ТИП ПОДШИПНИКОВ ПОДШИПНИКИ МОГУТ БЫТЬ НАСЫПНЫЕ ИЛИ ПРОМЫШЛЕННЫЕ. НАСЫПНЫЕ ПОДШИПНИКИ ДЕШЕВЛЕ, НО ТРЕБУЮТ РЕГУЛЯРНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. ТОГДА КАК ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ НЕ НУЖДАЮТСЯ В ЧАСТОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ИМЕЮТ БОЛЬШИЙ РЕСУРС. [~SEARCHABLE_CONTENT] => КАРЕТКИ КАРЕТКА НА ВЕЛОСИПЕД. НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ. НОВИЧКУ БУДЕТ ОЧЕНЬ НЕПРОСТО САМОСТОЯТЕЛЬНО КУПИТЬ КАРЕТКУ НА ВЕЛОСИПЕД. ЭТО СВЯЗАНО С ТЕМ, ЧТО ВЕЛОСИПЕДНАЯ КАРЕТКА НЕ ИМЕЕТ ЕДИНОГО СТАНДАРТА. ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ПОДБОРА КАРЕТКИ ВЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ УЧИТЫВАТЬ МНОЖЕСТВО ПАРАМЕТРОВ. ВСЕ КАРЕТКИ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ОТКРЫТЫЕ И КАРТРИДЖНЫЕ. ОТКРЫТЫЕ ХУЖЕ ЗАЩИЩЕНЫ ОТ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ И ВЛАГИ, ПОЭТОМУ ЧАЩЕ НУЖДАЮТСЯ В ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ. НО ИХ МОЖНО РАЗОБРАТЬ, СМАЗАТЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ПОДШИПНИКИ. ТОГДА КАК КАРТРИДЖНЫЕ КАРЕТКИ НЕРАЗБОРНЫЕ. ОНИ ХОРОШО ЗАЩИЩЕНЫ, НО В СЛУЧАЕ ИЗНОСА, НЕ ПОДЛЕЖАТ РЕМОНТУ И ТРЕБУЮТ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЫ. ТИП ШАТУНОВ. - SQR (ПОД КВАДРАТНЫЙ ВАЛ). СВОЕ НАЗВАНИЕ ПОЛУЧИЛ ЗА КОНЦЫ ВАЛА КВАДРАТНОЙ ФОРМЫ. ЧАСТО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА МОДЕЛИ БЮДЖЕТНОГО УРОВНЯ. - OCTALINK (ОКТАЛИНК). СИСТЕМА ФИРМЫ SHIMANO. ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЗ СЕБЯ КАРЕТКУ С ВОСЕМЬЮ ШЛИЦАМИ. ИМЕЕТ ДВА ВИДА: V1 ШЛИЦЫ 5ММ И V2 ШЛИЦЫ 9ММ - ISIS DRIVE - HOWITZER - HOLLOWTECH II - GIGA X PIPE (GXP) ТИП КРЕПЛЕНИЯ В РАМЕ КАРЕТКА ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ БЫТЬ РЕЗЬБОВАЯ (УСТАНАВЛИВАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ РЕЗЬБОВОГО СОЕДИНЕНИЯ), ИЛИ ПРЕСС-ФИТ (НЕ ИМЕЕТ РЕЗЬБЫ И ПРОСТО ЗАПРЕССОВЫВАЕТСЯ В РАМУ). РЕЗЬБОВАЯ КАРЕТКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА МОЖЕТ ИМЕТЬ РЕЗЬБУ ДВУХ ВИДОВ: ИТАЛЬЯНСКУЮ ИЛИ АНГЛИЙСКУЮ. - В АНГЛИЙСКОЙ ВЕРСИИ РЕЗЬБЫ ПРАВАЯ ЧАШКА ИМЕЕТ ЛЕВОСТОРОННЮЮ РЕЗЬБУ, А ЛЕВАЯ ЧАШКА - ПРАВОСТОРОННЮЮ. ТАКАЯ РЕЗЬБА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА БОЛЬШИНСТВЕ ГОРНЫХ БАЙКОВ. - В ИТАЛЬЯНСКОЙ ВЕРСИИ ОБЕ ЧАШКИ ИМЕЮТ ПРАВОСТОРОННЮЮ РЕЗЬБУ. ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕЗЬБА ЧАЩЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДАХ ВМХ. ШИРИНА КАРЕТКИ ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ПРАВИЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ ШИРИНУ, НУЖНО ИЗМЕРИТЬ ШИРИНУ КАРЕТОЧНОГО УЗЛА РАМЫ. НА БОЛЬШИНСТВЕ ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ КАРЕТКИ ШИРИНОЙ 68 И 73ММ. НА БАЙКАХ ДЛЯ ФРИРАЙДА - 83ММ, А НА ФЕТБАЙКАХ - 100 И 120ММ. ДЛИНА КАРЕТКИ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ПОДБОРА ДЛИНЫ КАРЕТКИ НУЖНЫЕ ИЗМЕРИТЬ ДЛИНУ КАРЕТОЧНОГО УЗЛА ВАШЕЙ РАМЫ. ДЛИНА ВАЛА КАРЕТКИ МОЖЕТ БЫТЬ РАЗНОЙ, ОБЫЧНО В ДИАПАЗОНЕ ОТ 110 ДО 128ММ. ТИП ПОДШИПНИКОВ ПОДШИПНИКИ МОГУТ БЫТЬ НАСЫПНЫЕ ИЛИ ПРОМЫШЛЕННЫЕ. НАСЫПНЫЕ ПОДШИПНИКИ ДЕШЕВЛЕ, НО ТРЕБУЮТ РЕГУЛЯРНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. ТОГДА КАК ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ НЕ НУЖДАЮТСЯ В ЧАСТОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ИМЕЮТ БОЛЬШИЙ РЕСУРС. [CODE] => karetky3450 [~CODE] => karetky3450 [XML_ID] => 6f7d561aee32c70f05b4f452f6ee525c [~XML_ID] => 6f7d561aee32c70f05b4f452f6ee525c [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/karetky3450/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/karetky3450/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 6f7d561aee32c70f05b4f452f6ee525c [~EXTERNAL_ID] => 6f7d561aee32c70f05b4f452f6ee525c [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить каретки на велосипед - магазин Velolavka [SECTION_META_KEYWORDS] => велосипедная каретка, каретка на велосипед [SECTION_META_DESCRIPTION] => Каретки на велосипед Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать велосипедную каретку по хорошей цене из большого выбора. Быстрая доставка по Украине. [ELEMENT_META_TITLE] => Каретки [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Каретки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Каретки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => karetki [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Каретки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Каретки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Каретки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => karetki ) ) [15] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 16:47:31 [~TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 16:47:31 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:33:00 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:33:00 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 1600 [~SORT] => 1600 [NAME] => Тормоза и колодки [~NAME] => Тормоза и колодки [PICTURE] => Array ( [ID] => 3771 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-05-18 16:47:31.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 5656 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/4f7 [FILE_NAME] => 4f7789007f65e1665ed2cf390bdecca6.jpg [ORIGINAL_NAME] => tormoza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4b84a01f68e79ca4b19616bf1cbd3f72 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/4f7/4f7789007f65e1665ed2cf390bdecca6.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/4f7/4f7789007f65e1665ed2cf390bdecca6.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/4f7/4f7789007f65e1665ed2cf390bdecca6.jpg [ALT] => Тормоза и колодки [TITLE] => Тормоза и колодки ) [~PICTURE] => 3771 [LEFT_MARGIN] => 54 [~LEFT_MARGIN] => 54 [RIGHT_MARGIN] => 55 [~RIGHT_MARGIN] => 55 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Велосипедные тормоза бывают трех типов: барабанные, ободные и дисковые.
Это хорошо известный всем с детства ножной тормоз. Он находится внутри втулки заднего колеса. При прокручивании педалей назад, тормозные колодки прижимаются к стенкам втулки осуществляя торможение. Такие велотормоза несовместимы с задним переключателем скоростей, поэтому они применяются только на односкоростных велосипедах или на байках с планетарными системами передач. Кроме того, если на байке слетает цепь, торможение стаёт невозможным. Поэтому барабанные тормоза обязательно должны дополняться другими типами тормозов.
В таком типе тормозов, торможение происходит за счёт прижимания тормозных колодок к ободу колеса. Самым популярным видом таких тормозов стал тормоз V-brake (вибрейк). Ободные тормоза для велосипеда устанавливаются на всех бюджетных байках или спортивных велосипедах с жесткими требованиями к весу. Они недорогие, лёгкие, простые в уходе и настройке, но имеют целый ряд существенных недостатков. Вибрейки сильно зависят от погодных условий. Если на них попадает грязь или вода - эффективность торможения заметно снижается. К тому же, они со временем стирают обод колеса, что приводит к его более частой замене в сравнении с дисковыми тормозами. Для эффективной работы вибрейков обод должен быть абсолютно ровным. Если на колесе появляется восьмёрка, обод начинает тереть колодки, вызывая их неравномерный износ.
Тормозные колодки на велосипед с ободными тормозами бывают двух видов: обычные и картриджные. Обычные колодки — одноразовые и меняются целиком. Они недорогие но достаточно быстро изнашиваются. Тормозные колодки для велосипеда картриджного типа состоят из пластины и резиновой накладки (колодки-картриджа). Замене подлежит только резиновая накладка. Велосипедные колодки бывают для сухой погоды, влажной погоды и универсальные.
Дисковый тормоз на велосипед состоит из ручки тормоза, тросика или гидролинии, диска (ротора), который крепится к втулке колеса, и калипера, закреплённого на вилке. Такие велотормоза не изнашивают обод колеса, реже требуют обслуживания, нечувствительны к искривлениям колеса (восьмеркам) и не бояться грязи, пыли или снега. Но они дороже и тяжелее чем ободные, и сильнее нагружают втулку и спицы колеса при торможении.
Дисковые тормоза для велосипеда делятся на дисковые механические тормоза и гидравлические тормоза. Механические дисковые тормоза приводятся в действие с помощью тросика и значительно дешевле гидравлических, но требуют более частого обслуживания, так-как со временем тросик растягивается и тормоз работает не так эффективно. Гидравлические тормоза на велосипед требуют обслуживания намного реже и имеют лучшую эффективность торможения и модуляцию (более чутко и плавно реагируют на нажатие на тормоз). Даже на большой скорости можно остановить байк легким нажатием пальца на ручку тормоза, тогда как на велосипеде с механикой обычно приходится давить на тормоз со всей силы. Неслучайно, в фрирайде и прочих экстремальных дисциплинах используются только гидравлические тормоза для велосипеда. Колодки на велосипед с дисковыми тормозами отличаются по форме и размеру для каждой модели тормоза.
[~DESCRIPTION] =>Велосипедные тормоза бывают трех типов: барабанные, ободные и дисковые.
Это хорошо известный всем с детства ножной тормоз. Он находится внутри втулки заднего колеса. При прокручивании педалей назад, тормозные колодки прижимаются к стенкам втулки осуществляя торможение. Такие велотормоза несовместимы с задним переключателем скоростей, поэтому они применяются только на односкоростных велосипедах или на байках с планетарными системами передач. Кроме того, если на байке слетает цепь, торможение стаёт невозможным. Поэтому барабанные тормоза обязательно должны дополняться другими типами тормозов.
В таком типе тормозов, торможение происходит за счёт прижимания тормозных колодок к ободу колеса. Самым популярным видом таких тормозов стал тормоз V-brake (вибрейк). Ободные тормоза для велосипеда устанавливаются на всех бюджетных байках или спортивных велосипедах с жесткими требованиями к весу. Они недорогие, лёгкие, простые в уходе и настройке, но имеют целый ряд существенных недостатков. Вибрейки сильно зависят от погодных условий. Если на них попадает грязь или вода - эффективность торможения заметно снижается. К тому же, они со временем стирают обод колеса, что приводит к его более частой замене в сравнении с дисковыми тормозами. Для эффективной работы вибрейков обод должен быть абсолютно ровным. Если на колесе появляется восьмёрка, обод начинает тереть колодки, вызывая их неравномерный износ.
Тормозные колодки на велосипед с ободными тормозами бывают двух видов: обычные и картриджные. Обычные колодки — одноразовые и меняются целиком. Они недорогие но достаточно быстро изнашиваются. Тормозные колодки для велосипеда картриджного типа состоят из пластины и резиновой накладки (колодки-картриджа). Замене подлежит только резиновая накладка. Велосипедные колодки бывают для сухой погоды, влажной погоды и универсальные.
Дисковый тормоз на велосипед состоит из ручки тормоза, тросика или гидролинии, диска (ротора), который крепится к втулке колеса, и калипера, закреплённого на вилке. Такие велотормоза не изнашивают обод колеса, реже требуют обслуживания, нечувствительны к искривлениям колеса (восьмеркам) и не бояться грязи, пыли или снега. Но они дороже и тяжелее чем ободные, и сильнее нагружают втулку и спицы колеса при торможении.
Дисковые тормоза для велосипеда делятся на дисковые механические тормоза и гидравлические тормоза. Механические дисковые тормоза приводятся в действие с помощью тросика и значительно дешевле гидравлических, но требуют более частого обслуживания, так-как со временем тросик растягивается и тормоз работает не так эффективно. Гидравлические тормоза на велосипед требуют обслуживания намного реже и имеют лучшую эффективность торможения и модуляцию (более чутко и плавно реагируют на нажатие на тормоз). Даже на большой скорости можно остановить байк легким нажатием пальца на ручку тормоза, тогда как на велосипеде с механикой обычно приходится давить на тормоз со всей силы. Неслучайно, в фрирайде и прочих экстремальных дисциплинах используются только гидравлические тормоза для велосипеда. Колодки на велосипед с дисковыми тормозами отличаются по форме и размеру для каждой модели тормоза.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => ТОРМОЗА И КОЛОДКИ ТОРМОЗА НА ВЕЛОСИПЕД И ИХ ВИДЫ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ТОРМОЗА БЫВАЮТ ТРЕХ ТИПОВ: БАРАБАННЫЕ, ОБОДНЫЕ И ДИСКОВЫЕ. БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЭТО ХОРОШО ИЗВЕСТНЫЙ ВСЕМ С ДЕТСТВА НОЖНОЙ ТОРМОЗ. ОН НАХОДИТСЯ ВНУТРИ ВТУЛКИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ ПЕДАЛЕЙ НАЗАД, ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПРИЖИМАЮТСЯ К СТЕНКАМ ВТУЛКИ ОСУЩЕСТВЛЯЯ ТОРМОЖЕНИЕ. ТАКИЕ ВЕЛОТОРМОЗА НЕСОВМЕСТИМЫ С ЗАДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СКОРОСТЕЙ, ПОЭТОМУ ОНИ ПРИМЕНЯЮТСЯ ТОЛЬКО НА ОДНОСКОРОСТНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ ИЛИ НА БАЙКАХ С ПЛАНЕТАРНЫМИ СИСТЕМАМИ ПЕРЕДАЧ. КРОМЕ ТОГО, ЕСЛИ НА БАЙКЕ СЛЕТАЕТ ЦЕПЬ, ТОРМОЖЕНИЕ СТАЁТ НЕВОЗМОЖНЫМ. ПОЭТОМУ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ ДОПОЛНЯТЬСЯ ДРУГИМИ ТИПАМИ ТОРМОЗОВ. ОБОДНЫЕ ТОРМОЗА В ТАКОМ ТИПЕ ТОРМОЗОВ, ТОРМОЖЕНИЕ ПРОИСХОДИТ ЗА СЧЁТ ПРИЖИМАНИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК К ОБОДУ КОЛЕСА. САМЫМ ПОПУЛЯРНЫМ ВИДОМ ТАКИХ ТОРМОЗОВ СТАЛ ТОРМОЗ V-BRAKE (ВИБРЕЙК). ОБОДНЫЕ ТОРМОЗА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА ВСЕХ БЮДЖЕТНЫХ БАЙКАХ ИЛИ СПОРТИВНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ С ЖЕСТКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К ВЕСУ. ОНИ НЕДОРОГИЕ, ЛЁГКИЕ, ПРОСТЫЕ В УХОДЕ И НАСТРОЙКЕ, НО ИМЕЮТ ЦЕЛЫЙ РЯД СУЩЕСТВЕННЫХ НЕДОСТАТКОВ. ВИБРЕЙКИ СИЛЬНО ЗАВИСЯТ ОТ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ. ЕСЛИ НА НИХ ПОПАДАЕТ ГРЯЗЬ ИЛИ ВОДА - ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ЗАМЕТНО СНИЖАЕТСЯ. К ТОМУ ЖЕ, ОНИ СО ВРЕМЕНЕМ СТИРАЮТ ОБОД КОЛЕСА, ЧТО ПРИВОДИТ К ЕГО БОЛЕЕ ЧАСТОЙ ЗАМЕНЕ В СРАВНЕНИИ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОЙ РАБОТЫ ВИБРЕЙКОВ ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ АБСОЛЮТНО РОВНЫМ. ЕСЛИ НА КОЛЕСЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ВОСЬМЁРКА, ОБОД НАЧИНАЕТ ТЕРЕТЬ КОЛОДКИ, ВЫЗЫВАЯ ИХ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ НА ВЕЛОСИПЕД С ОБОДНЫМИ ТОРМОЗАМИ БЫВАЮТ ДВУХ ВИДОВ: ОБЫЧНЫЕ И КАРТРИДЖНЫЕ. ОБЫЧНЫЕ КОЛОДКИ — ОДНОРАЗОВЫЕ И МЕНЯЮТСЯ ЦЕЛИКОМ. ОНИ НЕДОРОГИЕ НО ДОСТАТОЧНО БЫСТРО ИЗНАШИВАЮТСЯ. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА КАРТРИДЖНОГО ТИПА СОСТОЯТ ИЗ ПЛАСТИНЫ И РЕЗИНОВОЙ НАКЛАДКИ (КОЛОДКИ-КАРТРИДЖА). ЗАМЕНЕ ПОДЛЕЖИТ ТОЛЬКО РЕЗИНОВАЯ НАКЛАДКА. ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОЛОДКИ БЫВАЮТ ДЛЯ СУХОЙ ПОГОДЫ, ВЛАЖНОЙ ПОГОДЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ВЕЛОСИПЕД ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ НА ВЕЛОСИПЕД СОСТОИТ ИЗ РУЧКИ ТОРМОЗА, ТРОСИКА ИЛИ ГИДРОЛИНИИ, ДИСКА (РОТОРА), КОТОРЫЙ КРЕПИТСЯ К ВТУЛКЕ КОЛЕСА, И КАЛИПЕРА, ЗАКРЕПЛЁННОГО НА ВИЛКЕ. ТАКИЕ ВЕЛОТОРМОЗА НЕ ИЗНАШИВАЮТ ОБОД КОЛЕСА, РЕЖЕ ТРЕБУЮТ ОБСЛУЖИВАНИЯ, НЕЧУВСТВИТЕЛЬНЫ К ИСКРИВЛЕНИЯМ КОЛЕСА (ВОСЬМЕРКАМ) И НЕ БОЯТЬСЯ ГРЯЗИ, ПЫЛИ ИЛИ СНЕГА. НО ОНИ ДОРОЖЕ И ТЯЖЕЛЕЕ ЧЕМ ОБОДНЫЕ, И СИЛЬНЕЕ НАГРУЖАЮТ ВТУЛКУ И СПИЦЫ КОЛЕСА ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ДЕЛЯТСЯ НА ДИСКОВЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПРИВОДЯТСЯ В ДЕЙСТВИЕ С ПОМОЩЬЮ ТРОСИКА И ЗНАЧИТЕЛЬНО ДЕШЕВЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ, НО ТРЕБУЮТ БОЛЕЕ ЧАСТОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ТАК-КАК СО ВРЕМЕНЕМ ТРОСИК РАСТЯГИВАЕТСЯ И ТОРМОЗ РАБОТАЕТ НЕ ТАК ЭФФЕКТИВНО. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА НА ВЕЛОСИПЕД ТРЕБУЮТ ОБСЛУЖИВАНИЯ НАМНОГО РЕЖЕ И ИМЕЮТ ЛУЧШУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ И МОДУЛЯЦИЮ (БОЛЕЕ ЧУТКО И ПЛАВНО РЕАГИРУЮТ НА НАЖАТИЕ НА ТОРМОЗ). ДАЖЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ МОЖНО ОСТАНОВИТЬ БАЙК ЛЕГКИМ НАЖАТИЕМ ПАЛЬЦА НА РУЧКУ ТОРМОЗА, ТОГДА КАК НА ВЕЛОСИПЕДЕ С МЕХАНИКОЙ ОБЫЧНО ПРИХОДИТСЯ ДАВИТЬ НА ТОРМОЗ СО ВСЕЙ СИЛЫ. НЕСЛУЧАЙНО, В ФРИРАЙДЕ И ПРОЧИХ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ДИСЦИПЛИНАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТОЛЬКО ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. КОЛОДКИ НА ВЕЛОСИПЕД С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ ОТЛИЧАЮТСЯ ПО ФОРМЕ И РАЗМЕРУ ДЛЯ КАЖДОЙ МОДЕЛИ ТОРМОЗА. [~SEARCHABLE_CONTENT] => ТОРМОЗА И КОЛОДКИ ТОРМОЗА НА ВЕЛОСИПЕД И ИХ ВИДЫ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ТОРМОЗА БЫВАЮТ ТРЕХ ТИПОВ: БАРАБАННЫЕ, ОБОДНЫЕ И ДИСКОВЫЕ. БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ЭТО ХОРОШО ИЗВЕСТНЫЙ ВСЕМ С ДЕТСТВА НОЖНОЙ ТОРМОЗ. ОН НАХОДИТСЯ ВНУТРИ ВТУЛКИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. ПРИ ПРОКРУЧИВАНИИ ПЕДАЛЕЙ НАЗАД, ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПРИЖИМАЮТСЯ К СТЕНКАМ ВТУЛКИ ОСУЩЕСТВЛЯЯ ТОРМОЖЕНИЕ. ТАКИЕ ВЕЛОТОРМОЗА НЕСОВМЕСТИМЫ С ЗАДНИМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СКОРОСТЕЙ, ПОЭТОМУ ОНИ ПРИМЕНЯЮТСЯ ТОЛЬКО НА ОДНОСКОРОСТНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ ИЛИ НА БАЙКАХ С ПЛАНЕТАРНЫМИ СИСТЕМАМИ ПЕРЕДАЧ. КРОМЕ ТОГО, ЕСЛИ НА БАЙКЕ СЛЕТАЕТ ЦЕПЬ, ТОРМОЖЕНИЕ СТАЁТ НЕВОЗМОЖНЫМ. ПОЭТОМУ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ ДОПОЛНЯТЬСЯ ДРУГИМИ ТИПАМИ ТОРМОЗОВ. ОБОДНЫЕ ТОРМОЗА В ТАКОМ ТИПЕ ТОРМОЗОВ, ТОРМОЖЕНИЕ ПРОИСХОДИТ ЗА СЧЁТ ПРИЖИМАНИЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК К ОБОДУ КОЛЕСА. САМЫМ ПОПУЛЯРНЫМ ВИДОМ ТАКИХ ТОРМОЗОВ СТАЛ ТОРМОЗ V-BRAKE (ВИБРЕЙК). ОБОДНЫЕ ТОРМОЗА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА ВСЕХ БЮДЖЕТНЫХ БАЙКАХ ИЛИ СПОРТИВНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ С ЖЕСТКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К ВЕСУ. ОНИ НЕДОРОГИЕ, ЛЁГКИЕ, ПРОСТЫЕ В УХОДЕ И НАСТРОЙКЕ, НО ИМЕЮТ ЦЕЛЫЙ РЯД СУЩЕСТВЕННЫХ НЕДОСТАТКОВ. ВИБРЕЙКИ СИЛЬНО ЗАВИСЯТ ОТ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ. ЕСЛИ НА НИХ ПОПАДАЕТ ГРЯЗЬ ИЛИ ВОДА - ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ ЗАМЕТНО СНИЖАЕТСЯ. К ТОМУ ЖЕ, ОНИ СО ВРЕМЕНЕМ СТИРАЮТ ОБОД КОЛЕСА, ЧТО ПРИВОДИТ К ЕГО БОЛЕЕ ЧАСТОЙ ЗАМЕНЕ В СРАВНЕНИИ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ. ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОЙ РАБОТЫ ВИБРЕЙКОВ ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ АБСОЛЮТНО РОВНЫМ. ЕСЛИ НА КОЛЕСЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ВОСЬМЁРКА, ОБОД НАЧИНАЕТ ТЕРЕТЬ КОЛОДКИ, ВЫЗЫВАЯ ИХ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ НА ВЕЛОСИПЕД С ОБОДНЫМИ ТОРМОЗАМИ БЫВАЮТ ДВУХ ВИДОВ: ОБЫЧНЫЕ И КАРТРИДЖНЫЕ. ОБЫЧНЫЕ КОЛОДКИ — ОДНОРАЗОВЫЕ И МЕНЯЮТСЯ ЦЕЛИКОМ. ОНИ НЕДОРОГИЕ НО ДОСТАТОЧНО БЫСТРО ИЗНАШИВАЮТСЯ. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА КАРТРИДЖНОГО ТИПА СОСТОЯТ ИЗ ПЛАСТИНЫ И РЕЗИНОВОЙ НАКЛАДКИ (КОЛОДКИ-КАРТРИДЖА). ЗАМЕНЕ ПОДЛЕЖИТ ТОЛЬКО РЕЗИНОВАЯ НАКЛАДКА. ВЕЛОСИПЕДНЫЕ КОЛОДКИ БЫВАЮТ ДЛЯ СУХОЙ ПОГОДЫ, ВЛАЖНОЙ ПОГОДЫ И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА НА ВЕЛОСИПЕД ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ НА ВЕЛОСИПЕД СОСТОИТ ИЗ РУЧКИ ТОРМОЗА, ТРОСИКА ИЛИ ГИДРОЛИНИИ, ДИСКА (РОТОРА), КОТОРЫЙ КРЕПИТСЯ К ВТУЛКЕ КОЛЕСА, И КАЛИПЕРА, ЗАКРЕПЛЁННОГО НА ВИЛКЕ. ТАКИЕ ВЕЛОТОРМОЗА НЕ ИЗНАШИВАЮТ ОБОД КОЛЕСА, РЕЖЕ ТРЕБУЮТ ОБСЛУЖИВАНИЯ, НЕЧУВСТВИТЕЛЬНЫ К ИСКРИВЛЕНИЯМ КОЛЕСА (ВОСЬМЕРКАМ) И НЕ БОЯТЬСЯ ГРЯЗИ, ПЫЛИ ИЛИ СНЕГА. НО ОНИ ДОРОЖЕ И ТЯЖЕЛЕЕ ЧЕМ ОБОДНЫЕ, И СИЛЬНЕЕ НАГРУЖАЮТ ВТУЛКУ И СПИЦЫ КОЛЕСА ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ДЕЛЯТСЯ НА ДИСКОВЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПРИВОДЯТСЯ В ДЕЙСТВИЕ С ПОМОЩЬЮ ТРОСИКА И ЗНАЧИТЕЛЬНО ДЕШЕВЛЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ, НО ТРЕБУЮТ БОЛЕЕ ЧАСТОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ТАК-КАК СО ВРЕМЕНЕМ ТРОСИК РАСТЯГИВАЕТСЯ И ТОРМОЗ РАБОТАЕТ НЕ ТАК ЭФФЕКТИВНО. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА НА ВЕЛОСИПЕД ТРЕБУЮТ ОБСЛУЖИВАНИЯ НАМНОГО РЕЖЕ И ИМЕЮТ ЛУЧШУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЖЕНИЯ И МОДУЛЯЦИЮ (БОЛЕЕ ЧУТКО И ПЛАВНО РЕАГИРУЮТ НА НАЖАТИЕ НА ТОРМОЗ). ДАЖЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ МОЖНО ОСТАНОВИТЬ БАЙК ЛЕГКИМ НАЖАТИЕМ ПАЛЬЦА НА РУЧКУ ТОРМОЗА, ТОГДА КАК НА ВЕЛОСИПЕДЕ С МЕХАНИКОЙ ОБЫЧНО ПРИХОДИТСЯ ДАВИТЬ НА ТОРМОЗ СО ВСЕЙ СИЛЫ. НЕСЛУЧАЙНО, В ФРИРАЙДЕ И ПРОЧИХ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ДИСЦИПЛИНАХ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТОЛЬКО ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. КОЛОДКИ НА ВЕЛОСИПЕД С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ ОТЛИЧАЮТСЯ ПО ФОРМЕ И РАЗМЕРУ ДЛЯ КАЖДОЙ МОДЕЛИ ТОРМОЗА. [CODE] => tormoza_i_kolodki [~CODE] => tormoza_i_kolodki [XML_ID] => bd6cd030ac47c01ca7a2294f4384a023 [~XML_ID] => bd6cd030ac47c01ca7a2294f4384a023 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/tormoza_i_kolodki/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/tormoza_i_kolodki/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => bd6cd030ac47c01ca7a2294f4384a023 [~EXTERNAL_ID] => bd6cd030ac47c01ca7a2294f4384a023 [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить тормоза на велосипед - магазин Velolavka в Киеве [SECTION_META_KEYWORDS] => велотормоза, тормоза на велосипед, тормозные колодки, диск [SECTION_META_DESCRIPTION] => Велосипедные тормоза в Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать велотормоза, тормозные колодки, диск на велосипед по хорошей цене из большого выбора. [ELEMENT_META_TITLE] => Тормоза и колодки [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Тормоза и колодки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Тормоза и колодки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => tormoza-i-kolodki [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Тормоза и колодки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Тормоза и колодки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Тормоза и колодки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => tormoza-i-kolodki ) ) [16] => Array ( [ID] => 34 [~ID] => 34 [TIMESTAMP_X] => 24.02.2020 12:24:05 [~TIMESTAMP_X] => 24.02.2020 12:24:05 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:33:03 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:33:03 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 1700 [~SORT] => 1700 [NAME] => Вилки и амортизаторы [~NAME] => Вилки и амортизаторы [PICTURE] => Array ( [ID] => 3769 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-02-24 12:24:05.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 3729 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3d7 [FILE_NAME] => 3d78b9cc4638867dfcada0eaef71fd71.jpg [ORIGINAL_NAME] => vilki.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a62adeae8ab141ef10963293dad766c8 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3d7/3d78b9cc4638867dfcada0eaef71fd71.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3d7/3d78b9cc4638867dfcada0eaef71fd71.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3d7/3d78b9cc4638867dfcada0eaef71fd71.jpg [ALT] => Вилки и амортизаторы [TITLE] => Вилки и амортизаторы ) [~PICTURE] => 3769 [LEFT_MARGIN] => 56 [~LEFT_MARGIN] => 56 [RIGHT_MARGIN] => 57 [~RIGHT_MARGIN] => 57 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Перед тем как купить вилку на велосипед нужно подумать как и по каким дорогам вы будете ездить. Все велосипедные вилки можно поделить на 2 больших типа: жесткие (rigid) и амортизационные.
Такие вилки называют жесткими из-за того, что в их конструкции отсутствует амортизатор. Они устанавливаются на велосипеды, которые предназначены для езды по ровным дорогам(шоссейные, гибридные, сити-байки) и БМХ байки. Если сравнивать жёсткую вилку с амортизационной, то байки с ригидной вилкой легче разгоняются и имеют лучший накат, так как вилка не поглощает энергию на амортизацию. К тому же она дешевле, намного легче, прочнее и не требует обслуживания, но не подходит для быстрой езды по бездорожью, поскольку передаёт на руки все вибрации и удары, что сильно снижает управляемость.
Такие вилки оборудованы амортизатором, который позволяет уменьшить ударные нагрузки на руки и позвоночник байкера. Качественный амортизатор позволяет держать более высокую скорость и улучшает управляемость байка на бездорожье. Но при езде по ровным участкам, амортизатор поглощает часть энергии при педалировании, затрудняя разгон и уменьшая накат. Кроме того, амортизационная вилка тяжелее и дороже жесткой, и требует регулярного обслуживания.
Амортизационные вилки делятся по своим конструктивным особенностям на такие виды:
При выборе вилки для велосипеда нужно учитывать:
Перед тем как купить вилку на велосипед нужно подумать как и по каким дорогам вы будете ездить. Все велосипедные вилки можно поделить на 2 больших типа: жесткие (rigid) и амортизационные.
Такие вилки называют жесткими из-за того, что в их конструкции отсутствует амортизатор. Они устанавливаются на велосипеды, которые предназначены для езды по ровным дорогам(шоссейные, гибридные, сити-байки) и БМХ байки. Если сравнивать жёсткую вилку с амортизационной, то байки с ригидной вилкой легче разгоняются и имеют лучший накат, так как вилка не поглощает энергию на амортизацию. К тому же она дешевле, намного легче, прочнее и не требует обслуживания, но не подходит для быстрой езды по бездорожью, поскольку передаёт на руки все вибрации и удары, что сильно снижает управляемость.
Такие вилки оборудованы амортизатором, который позволяет уменьшить ударные нагрузки на руки и позвоночник байкера. Качественный амортизатор позволяет держать более высокую скорость и улучшает управляемость байка на бездорожье. Но при езде по ровным участкам, амортизатор поглощает часть энергии при педалировании, затрудняя разгон и уменьшая накат. Кроме того, амортизационная вилка тяжелее и дороже жесткой, и требует регулярного обслуживания.
Амортизационные вилки делятся по своим конструктивным особенностям на такие виды:
При выборе вилки для велосипеда нужно учитывать:
Если вы хотите купить руль на велосипед, прежде всего нужно разобраться с его типом. По типам рули можно разделить на:
Когда вы выбираете руль велосипеда нужно учитывать не только тип руля, но и его материал, ширину и ваш вынос руля.
Для рулей чаще всего используются такие материалы:
Ширину руля выбираю по ширине хвата велосипедиста. Обычно это немножко больше ширины плечей.
Кроме того, нужно обязательно убедиться что ваш вынос руля велосипеда и понравившийся вам руль совпадают по диаметру. Также важно учитывать и длину выноса. Если вынос руля короткий или слишком длинный, то это нарушит геометрию рамы и приведет к неправильной посадке.
Отрегулировать комфортную посадку будет легче если у вас регулируемый вынос руля, который позволяет менять и высоту и угол наклона руля.
[~DESCRIPTION] =>Если вы хотите купить руль на велосипед, прежде всего нужно разобраться с его типом. По типам рули можно разделить на:
Когда вы выбираете руль велосипеда нужно учитывать не только тип руля, но и его материал, ширину и ваш вынос руля.
Для рулей чаще всего используются такие материалы:
Ширину руля выбираю по ширине хвата велосипедиста. Обычно это немножко больше ширины плечей.
Кроме того, нужно обязательно убедиться что ваш вынос руля велосипеда и понравившийся вам руль совпадают по диаметру. Также важно учитывать и длину выноса. Если вынос руля короткий или слишком длинный, то это нарушит геометрию рамы и приведет к неправильной посадке.
Отрегулировать комфортную посадку будет легче если у вас регулируемый вынос руля, который позволяет менять и высоту и угол наклона руля.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => РУЛИ И ВЫНОСЫ КАК ВЫБРАТЬ РУЛЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ КУПИТЬ РУЛЬ НА ВЕЛОСИПЕД, ПРЕЖДЕ ВСЕГО НУЖНО РАЗОБРАТЬСЯ С ЕГО ТИПОМ. ПО ТИПАМ РУЛИ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА: - ГОРНЫЕ ИЛИ ПРЯМЫЕ. КАК ВИДНО ИЗ НАЗВАНИЯ, ТАКИЕ РУЛИ ЧАЩЕ ВСЕГО УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА ГОРНЫХ БАЙКАХ И ГИБРИДАХ. ТАКОЙ ВЕЛОРУЛЬ ОБЕСПЕЧИВАЕТ МАКСИМАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ НАД ВАШИМ ВЕЛОСИПЕДОМ И ОТЛИЧНУЮ МАНЕВРЕННОСТЬ. НО В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО ОН ДЕЛАЕТ ВОЗМОЖНЫМ ТОЛЬКО ОДИН ВИД ХВАТА, ТАКОЙ РУЛЬ НЕ ОЧЕНЬ УДОБЕН ПРИ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДКАХ. ЧАСТИЧНО ЭТУ ПРОБЛЕМУ МОЖНО РЕШИТЬ УСТАНОВКОЙ РОГОВ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ПРЯМОЙ РУЛЬ МОЖЕТ БЫТЬ ДВУХ РАЗНОВИДНОСТЕЙ ФЛЭТ (FLAT) И РАЙЗЕР (RISER). ОТЛИЧИЕ МЕЖДУ НИМИ В ТОМ ЧТО РАЙЗЕР ИМЕЕТ НЕБОЛЬШОЙ ПОДЪЁМ И НЕМНОГО ШИРЕ. РУЛЬ НА ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД СОВМЕСТИМ С ВЫНОСОМ ДИАМЕТРОМ 25,4 ММ, А ДИАМЕТР РУЛЯ НА КОНЦАХ 22,2 ММ. - БАРАНЬИ РОГА. ЭТО РУЛЬ ДЛЯ ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ С ИЗОГНУТЫМИ ВНИЗ РУЧКАМИ. ТАКОЙ ШОССЕЙНЫЙ РУЛЬ ПОЗВОЛЯЕТ МЕНЯТЬ ПОСАДКУ С ВЕРТИКАЛЬНОЙ НА ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ И ПРИМЕНЯТЬ РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ ХВАТА. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ, ВО ВРЕМЯ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОК РУКИ И СПИНА МЕНЬШЕ УСТАЮТ, А САМИ ПОЕЗДКИ СТАЮТ НАМНОГО КОМФОРТНЕЕ. ТАКИЕ РУЛИ МОГУТ ИМЕТЬ ДИАМЕТРЫ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ВЫНОСА КАК 26, ТАК И 31,8 ММ - ДОРОЖНЫЕ ИЛИ ГОРОДСКИЕ. ЭТО ВЫСОКИЙ РУЛЬ С ВЫГНУТЫМИ РУЧКАМИ. ОН УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НЕ ТОЛЬКО НА СИТИБАЙКИ НО И НА ДЕТСКИЕ И НЕКОТОРЫЕ ДОРОЖНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ. БЛАГОДАРЯ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПОСАДКЕ ТАКОЙ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ РУЛЬ ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ ДЛЯ НЕСПЕШНЫХ ВЕЛОПРОГУЛОК, НО СНИЖАЕТ МАНЕВРЕННОСТЬ БАЙКА И НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЕЗДЫ ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ. КАК И ГОРНЫЙ, СОВМЕСТИМ С ВЫНОСОМ ДИАМЕТРОМ 25,4 ММ И ИМЕЕТ ДИАМЕТР НА КОНЦАХ 22,2 ММ. - РУЛИ-УСЫ И РУЛИ-БАБОЧКИ. НЕ ТАКИЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ТИПЫ РУЛЕЙ, ПОЗВОЛЯЮЩИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАЗЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ ХВАТОВ. КОГДА ВЫ ВЫБИРАЕТЕ РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА НУЖНО УЧИТЫВАТЬ НЕ ТОЛЬКО ТИП РУЛЯ, НО И ЕГО МАТЕРИАЛ, ШИРИНУ И ВАШ ВЫНОС РУЛЯ. ДЛЯ РУЛЕЙ ЧАЩЕ ВСЕГО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТАКИЕ МАТЕРИАЛЫ: - СТАЛЬ. НЕДОРОГОЙ И ПРОЧНЫЙ, СПОСОБЕН ЧАСТИЧНО ГАСИТЬ ВИБРАЦИИ И УДАРЫ ОТ КОЛЕСА, НО ТЯЖЕЛЕЕ ОСТАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ. - АЛЮМИНИЙ. ЛЕГЧЕ СТАЛЬНОГО И НЕ ПОДВЕРЖЕН КОРРОЗИИ. - КАРБОН. САМЫЙ ЛЕГКИЙ И САМЫЙ ДОРОГОЙ МАТЕРИАЛ. ШИРИНУ РУЛЯ ВЫБИРАЮ ПО ШИРИНЕ ХВАТА ВЕЛОСИПЕДИСТА. ОБЫЧНО ЭТО НЕМНОЖКО БОЛЬШЕ ШИРИНЫ ПЛЕЧЕЙ. КРОМЕ ТОГО, НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЬСЯ ЧТО ВАШ ВЫНОС РУЛЯ ВЕЛОСИПЕДА И ПОНРАВИВШИЙСЯ ВАМ РУЛЬ СОВПАДАЮТ ПО ДИАМЕТРУ. ТАКЖЕ ВАЖНО УЧИТЫВАТЬ И ДЛИНУ ВЫНОСА. ЕСЛИ ВЫНОС РУЛЯ КОРОТКИЙ ИЛИ СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ, ТО ЭТО НАРУШИТ ГЕОМЕТРИЮ РАМЫ И ПРИВЕДЕТ К НЕПРАВИЛЬНОЙ ПОСАДКЕ. - НА СИТИБАЙКАХ РУЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫШЕ СЕДЛА. - НА ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ РУЛЬ И СЕДЛО ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА ОДНОМ УРОВНЕ, А УГОЛ НАКЛОНА КОРПУСА БАЙКЕРА ПРИМЕРНО 45 ГРАДУСОВ - НА ШОССЕЙНЫХ БАЙКАХ, РУЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ НИЖЕ СЕДЛА. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОМФОРТНУЮ ПОСАДКУ БУДЕТ ЛЕГЧЕ ЕСЛИ У ВАС РЕГУЛИРУЕМЫЙ ВЫНОС РУЛЯ, КОТОРЫЙ ПОЗВОЛЯЕТ МЕНЯТЬ И ВЫСОТУ И УГОЛ НАКЛОНА РУЛЯ. [~SEARCHABLE_CONTENT] => РУЛИ И ВЫНОСЫ КАК ВЫБРАТЬ РУЛЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ КУПИТЬ РУЛЬ НА ВЕЛОСИПЕД, ПРЕЖДЕ ВСЕГО НУЖНО РАЗОБРАТЬСЯ С ЕГО ТИПОМ. ПО ТИПАМ РУЛИ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА: - ГОРНЫЕ ИЛИ ПРЯМЫЕ. КАК ВИДНО ИЗ НАЗВАНИЯ, ТАКИЕ РУЛИ ЧАЩЕ ВСЕГО УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА ГОРНЫХ БАЙКАХ И ГИБРИДАХ. ТАКОЙ ВЕЛОРУЛЬ ОБЕСПЕЧИВАЕТ МАКСИМАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ НАД ВАШИМ ВЕЛОСИПЕДОМ И ОТЛИЧНУЮ МАНЕВРЕННОСТЬ. НО В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО ОН ДЕЛАЕТ ВОЗМОЖНЫМ ТОЛЬКО ОДИН ВИД ХВАТА, ТАКОЙ РУЛЬ НЕ ОЧЕНЬ УДОБЕН ПРИ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДКАХ. ЧАСТИЧНО ЭТУ ПРОБЛЕМУ МОЖНО РЕШИТЬ УСТАНОВКОЙ РОГОВ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ПРЯМОЙ РУЛЬ МОЖЕТ БЫТЬ ДВУХ РАЗНОВИДНОСТЕЙ ФЛЭТ (FLAT) И РАЙЗЕР (RISER). ОТЛИЧИЕ МЕЖДУ НИМИ В ТОМ ЧТО РАЙЗЕР ИМЕЕТ НЕБОЛЬШОЙ ПОДЪЁМ И НЕМНОГО ШИРЕ. РУЛЬ НА ГОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД СОВМЕСТИМ С ВЫНОСОМ ДИАМЕТРОМ 25,4 ММ, А ДИАМЕТР РУЛЯ НА КОНЦАХ 22,2 ММ. - БАРАНЬИ РОГА. ЭТО РУЛЬ ДЛЯ ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ С ИЗОГНУТЫМИ ВНИЗ РУЧКАМИ. ТАКОЙ ШОССЕЙНЫЙ РУЛЬ ПОЗВОЛЯЕТ МЕНЯТЬ ПОСАДКУ С ВЕРТИКАЛЬНОЙ НА ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ И ПРИМЕНЯТЬ РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ ХВАТА. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ, ВО ВРЕМЯ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОК РУКИ И СПИНА МЕНЬШЕ УСТАЮТ, А САМИ ПОЕЗДКИ СТАЮТ НАМНОГО КОМФОРТНЕЕ. ТАКИЕ РУЛИ МОГУТ ИМЕТЬ ДИАМЕТРЫ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ВЫНОСА КАК 26, ТАК И 31,8 ММ - ДОРОЖНЫЕ ИЛИ ГОРОДСКИЕ. ЭТО ВЫСОКИЙ РУЛЬ С ВЫГНУТЫМИ РУЧКАМИ. ОН УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НЕ ТОЛЬКО НА СИТИБАЙКИ НО И НА ДЕТСКИЕ И НЕКОТОРЫЕ ДОРОЖНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ. БЛАГОДАРЯ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПОСАДКЕ ТАКОЙ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ РУЛЬ ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ ДЛЯ НЕСПЕШНЫХ ВЕЛОПРОГУЛОК, НО СНИЖАЕТ МАНЕВРЕННОСТЬ БАЙКА И НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ЕЗДЫ ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ. КАК И ГОРНЫЙ, СОВМЕСТИМ С ВЫНОСОМ ДИАМЕТРОМ 25,4 ММ И ИМЕЕТ ДИАМЕТР НА КОНЦАХ 22,2 ММ. - РУЛИ-УСЫ И РУЛИ-БАБОЧКИ. НЕ ТАКИЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ТИПЫ РУЛЕЙ, ПОЗВОЛЯЮЩИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАЗЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ ХВАТОВ. КОГДА ВЫ ВЫБИРАЕТЕ РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА НУЖНО УЧИТЫВАТЬ НЕ ТОЛЬКО ТИП РУЛЯ, НО И ЕГО МАТЕРИАЛ, ШИРИНУ И ВАШ ВЫНОС РУЛЯ. ДЛЯ РУЛЕЙ ЧАЩЕ ВСЕГО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТАКИЕ МАТЕРИАЛЫ: - СТАЛЬ. НЕДОРОГОЙ И ПРОЧНЫЙ, СПОСОБЕН ЧАСТИЧНО ГАСИТЬ ВИБРАЦИИ И УДАРЫ ОТ КОЛЕСА, НО ТЯЖЕЛЕЕ ОСТАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ. - АЛЮМИНИЙ. ЛЕГЧЕ СТАЛЬНОГО И НЕ ПОДВЕРЖЕН КОРРОЗИИ. - КАРБОН. САМЫЙ ЛЕГКИЙ И САМЫЙ ДОРОГОЙ МАТЕРИАЛ. ШИРИНУ РУЛЯ ВЫБИРАЮ ПО ШИРИНЕ ХВАТА ВЕЛОСИПЕДИСТА. ОБЫЧНО ЭТО НЕМНОЖКО БОЛЬШЕ ШИРИНЫ ПЛЕЧЕЙ. КРОМЕ ТОГО, НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЬСЯ ЧТО ВАШ ВЫНОС РУЛЯ ВЕЛОСИПЕДА И ПОНРАВИВШИЙСЯ ВАМ РУЛЬ СОВПАДАЮТ ПО ДИАМЕТРУ. ТАКЖЕ ВАЖНО УЧИТЫВАТЬ И ДЛИНУ ВЫНОСА. ЕСЛИ ВЫНОС РУЛЯ КОРОТКИЙ ИЛИ СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ, ТО ЭТО НАРУШИТ ГЕОМЕТРИЮ РАМЫ И ПРИВЕДЕТ К НЕПРАВИЛЬНОЙ ПОСАДКЕ. - НА СИТИБАЙКАХ РУЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫШЕ СЕДЛА. - НА ГОРНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ РУЛЬ И СЕДЛО ДОЛЖНЫ БЫТЬ НА ОДНОМ УРОВНЕ, А УГОЛ НАКЛОНА КОРПУСА БАЙКЕРА ПРИМЕРНО 45 ГРАДУСОВ - НА ШОССЕЙНЫХ БАЙКАХ, РУЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ НИЖЕ СЕДЛА. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КОМФОРТНУЮ ПОСАДКУ БУДЕТ ЛЕГЧЕ ЕСЛИ У ВАС РЕГУЛИРУЕМЫЙ ВЫНОС РУЛЯ, КОТОРЫЙ ПОЗВОЛЯЕТ МЕНЯТЬ И ВЫСОТУ И УГОЛ НАКЛОНА РУЛЯ. [CODE] => ruli_i_vynosy [~CODE] => ruli_i_vynosy [XML_ID] => 433e1930bee56d30ed295d5362a9e797 [~XML_ID] => 433e1930bee56d30ed295d5362a9e797 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/ruli_i_vynosy/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/ruli_i_vynosy/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 433e1930bee56d30ed295d5362a9e797 [~EXTERNAL_ID] => 433e1930bee56d30ed295d5362a9e797 [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить рули для велосипеда и выносы - Velolavka в Киеве [SECTION_META_KEYWORDS] => вынос для велосипеда, руль для велосипеда [SECTION_META_DESCRIPTION] => Велосипедный рули, выносы в Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать вынос руля и руль для велосипеда по хорошей цене из большого выбора. [ELEMENT_META_TITLE] => Рули и выносы [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Рули и выносы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Рули и выносы [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => ruli-i-vynosy [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Рули и выносы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Рули и выносы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Рули и выносы [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => ruli-i-vynosy ) ) [18] => Array ( [ID] => 36 [~ID] => 36 [TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 16:48:44 [~TIMESTAMP_X] => 18.05.2020 16:48:44 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:33:08 [~DATE_CREATE] => 27.04.2018 20:33:08 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 1900 [~SORT] => 1900 [NAME] => Ручки на велосипед [~NAME] => Ручки на велосипед [PICTURE] => Array ( [ID] => 3781 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-05-18 16:48:44.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 4135 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/0be [FILE_NAME] => 0be6fdeb80fc198ca45e73c444c1d006.jpg [ORIGINAL_NAME] => gripsi.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 4aa4fdca88878164116ac71e19a00168 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/0be/0be6fdeb80fc198ca45e73c444c1d006.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/0be/0be6fdeb80fc198ca45e73c444c1d006.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/0be/0be6fdeb80fc198ca45e73c444c1d006.jpg [ALT] => Ручки на велосипед [TITLE] => Ручки на велосипед ) [~PICTURE] => 3781 [LEFT_MARGIN] => 60 [~LEFT_MARGIN] => 60 [RIGHT_MARGIN] => 61 [~RIGHT_MARGIN] => 61 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] =>Прежде чем купить грипсы на велосипед (ручки для велосипеда) нужно определиться с тем, какие функции они выполняют:
Прежде чем купить грипсы на велосипед (ручки для велосипеда) нужно определиться с тем, какие функции они выполняют:
Во время длительной езды на велосипеде байкер сидит в одной и той же статической позе, его руки и спина начинают затекать. И здесь на помощь могут прийти рожки для велосипеда. Они позволяют изменить хват рук на вертикальный, а это приводит к изменению всей посадки велосипедиста. В работу включаются новые мышцы и байкер сразу чувствует облегчение в затекших руках и спине. Чем больше разнообразных хватов вы сможете использовать при езде, тем комфортнее будут казаться продолжительные поездки. Во время езды по ровному шоссе, где нет необходимости в активном маневрировании, вертикальный хват кисти на руле намного удобнее горизонтального, неслучайно на шоссейных велосипедах используют именно руль типа “бараньи рога”. Такой тип хвата более естественен для человека, и руки в нём устают намного меньше. Кроме того, во время подъема в крутую гору, когда вам приходится встать на педалях, держаться за рожки намного удобнее чем за руль.
Рожки на руль велосипеда выполняют и защитную функцию. Если вы едете во время дождя, мокрые грипсы могут быть достаточно скользкими и при резком рывке рука может соскользнуть. Но рожки на велосипед надежно защитят вашу руку от соскальзывания. Кроме того, если вам нужно перевернуть велосипед и поставить его на руль для обслуживания, рожки защитят ваше оборудование установленное на руле (фару, велокомпьютер и тд.) и вам не придется его снимать.
Рога для велосипеда различаются по размеру, форме и материалу. По размеру их можно разделить на три вида: короткие, средние и длинные. Самыми удобными будут длинные рожки изогнутой формы, так как они позволяют использовать самое большое количество вариантов хвата. Из материалов чаще всего используют пластик, алюминий, композитные материалы и карбон. Пластиковые рожки уступают остальным вариантам в прочности, а карбоновые очень дорогие, так что оптимальным выбором по параметру цена-качество будут алюминиевые или композитные модели.
Можно купить рожки на руль велосипеда с внешним или внутренним креплением. Рожки с внешним креплением устанавливаются с помощью хомутов. Такой тип крепления надежнее внутреннего, но уменьшает место на руле на несколько сантиметров с каждой стороны. Рожки с внутренним креплением вставляются с боков в торец руля. Такой способ крепления не отнимает место, но не настолько надёжен.
[~DESCRIPTION] =>Во время длительной езды на велосипеде байкер сидит в одной и той же статической позе, его руки и спина начинают затекать. И здесь на помощь могут прийти рожки для велосипеда. Они позволяют изменить хват рук на вертикальный, а это приводит к изменению всей посадки велосипедиста. В работу включаются новые мышцы и байкер сразу чувствует облегчение в затекших руках и спине. Чем больше разнообразных хватов вы сможете использовать при езде, тем комфортнее будут казаться продолжительные поездки. Во время езды по ровному шоссе, где нет необходимости в активном маневрировании, вертикальный хват кисти на руле намного удобнее горизонтального, неслучайно на шоссейных велосипедах используют именно руль типа “бараньи рога”. Такой тип хвата более естественен для человека, и руки в нём устают намного меньше. Кроме того, во время подъема в крутую гору, когда вам приходится встать на педалях, держаться за рожки намного удобнее чем за руль.
Рожки на руль велосипеда выполняют и защитную функцию. Если вы едете во время дождя, мокрые грипсы могут быть достаточно скользкими и при резком рывке рука может соскользнуть. Но рожки на велосипед надежно защитят вашу руку от соскальзывания. Кроме того, если вам нужно перевернуть велосипед и поставить его на руль для обслуживания, рожки защитят ваше оборудование установленное на руле (фару, велокомпьютер и тд.) и вам не придется его снимать.
Рога для велосипеда различаются по размеру, форме и материалу. По размеру их можно разделить на три вида: короткие, средние и длинные. Самыми удобными будут длинные рожки изогнутой формы, так как они позволяют использовать самое большое количество вариантов хвата. Из материалов чаще всего используют пластик, алюминий, композитные материалы и карбон. Пластиковые рожки уступают остальным вариантам в прочности, а карбоновые очень дорогие, так что оптимальным выбором по параметру цена-качество будут алюминиевые или композитные модели.
Можно купить рожки на руль велосипеда с внешним или внутренним креплением. Рожки с внешним креплением устанавливаются с помощью хомутов. Такой тип крепления надежнее внутреннего, но уменьшает место на руле на несколько сантиметров с каждой стороны. Рожки с внутренним креплением вставляются с боков в торец руля. Такой способ крепления не отнимает место, но не настолько надёжен.
[DESCRIPTION_TYPE] => html [~DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => РОЖКИ ЗАЧЕМ НУЖНЫ РОГА НА РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА ВО ВРЕМЯ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЕЗДЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ БАЙКЕР СИДИТ В ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ СТАТИЧЕСКОЙ ПОЗЕ, ЕГО РУКИ И СПИНА НАЧИНАЮТ ЗАТЕКАТЬ. И ЗДЕСЬ НА ПОМОЩЬ МОГУТ ПРИЙТИ РОЖКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ОНИ ПОЗВОЛЯЮТ ИЗМЕНИТЬ ХВАТ РУК НА ВЕРТИКАЛЬНЫЙ, А ЭТО ПРИВОДИТ К ИЗМЕНЕНИЮ ВСЕЙ ПОСАДКИ ВЕЛОСИПЕДИСТА. В РАБОТУ ВКЛЮЧАЮТСЯ НОВЫЕ МЫШЦЫ И БАЙКЕР СРАЗУ ЧУВСТВУЕТ ОБЛЕГЧЕНИЕ В ЗАТЕКШИХ РУКАХ И СПИНЕ. ЧЕМ БОЛЬШЕ РАЗНООБРАЗНЫХ ХВАТОВ ВЫ СМОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ ЕЗДЕ, ТЕМ КОМФОРТНЕЕ БУДУТ КАЗАТЬСЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДКИ. ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ ПО РОВНОМУ ШОССЕ, ГДЕ НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ В АКТИВНОМ МАНЕВРИРОВАНИИ, ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ХВАТ КИСТИ НА РУЛЕ НАМНОГО УДОБНЕЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО, НЕСЛУЧАЙНО НА ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ ИСПОЛЬЗУЮТ ИМЕННО РУЛЬ ТИПА “БАРАНЬИ РОГА”. ТАКОЙ ТИП ХВАТА БОЛЕЕ ЕСТЕСТВЕНЕН ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА, И РУКИ В НЁМ УСТАЮТ НАМНОГО МЕНЬШЕ. КРОМЕ ТОГО, ВО ВРЕМЯ ПОДЪЕМА В КРУТУЮ ГОРУ, КОГДА ВАМ ПРИХОДИТСЯ ВСТАТЬ НА ПЕДАЛЯХ, ДЕРЖАТЬСЯ ЗА РОЖКИ НАМНОГО УДОБНЕЕ ЧЕМ ЗА РУЛЬ. РОЖКИ НА РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА ВЫПОЛНЯЮТ И ЗАЩИТНУЮ ФУНКЦИЮ. ЕСЛИ ВЫ ЕДЕТЕ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ, МОКРЫЕ ГРИПСЫ МОГУТ БЫТЬ ДОСТАТОЧНО СКОЛЬЗКИМИ И ПРИ РЕЗКОМ РЫВКЕ РУКА МОЖЕТ СОСКОЛЬЗНУТЬ. НО РОЖКИ НА ВЕЛОСИПЕД НАДЕЖНО ЗАЩИТЯТ ВАШУ РУКУ ОТ СОСКАЛЬЗЫВАНИЯ. КРОМЕ ТОГО, ЕСЛИ ВАМ НУЖНО ПЕРЕВЕРНУТЬ ВЕЛОСИПЕД И ПОСТАВИТЬ ЕГО НА РУЛЬ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ, РОЖКИ ЗАЩИТЯТ ВАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ УСТАНОВЛЕННОЕ НА РУЛЕ (ФАРУ, ВЕЛОКОМПЬЮТЕР И ТД.) И ВАМ НЕ ПРИДЕТСЯ ЕГО СНИМАТЬ. РОГА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО РАЗМЕРУ, ФОРМЕ И МАТЕРИАЛУ. ПО РАЗМЕРУ ИХ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ТРИ ВИДА: КОРОТКИЕ, СРЕДНИЕ И ДЛИННЫЕ. САМЫМИ УДОБНЫМИ БУДУТ ДЛИННЫЕ РОЖКИ ИЗОГНУТОЙ ФОРМЫ, ТАК КАК ОНИ ПОЗВОЛЯЮТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ САМОЕ БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ВАРИАНТОВ ХВАТА. ИЗ МАТЕРИАЛОВ ЧАЩЕ ВСЕГО ИСПОЛЬЗУЮТ ПЛАСТИК, АЛЮМИНИЙ, КОМПОЗИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И КАРБОН. ПЛАСТИКОВЫЕ РОЖКИ УСТУПАЮТ ОСТАЛЬНЫМ ВАРИАНТАМ В ПРОЧНОСТИ, А КАРБОНОВЫЕ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ, ТАК ЧТО ОПТИМАЛЬНЫМ ВЫБОРОМ ПО ПАРАМЕТРУ ЦЕНА-КАЧЕСТВО БУДУТ АЛЮМИНИЕВЫЕ ИЛИ КОМПОЗИТНЫЕ МОДЕЛИ. МОЖНО КУПИТЬ РОЖКИ НА РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА С ВНЕШНИМ ИЛИ ВНУТРЕННИМ КРЕПЛЕНИЕМ. РОЖКИ С ВНЕШНИМ КРЕПЛЕНИЕМ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ С ПОМОЩЬЮ ХОМУТОВ. ТАКОЙ ТИП КРЕПЛЕНИЯ НАДЕЖНЕЕ ВНУТРЕННЕГО, НО УМЕНЬШАЕТ МЕСТО НА РУЛЕ НА НЕСКОЛЬКО САНТИМЕТРОВ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ. РОЖКИ С ВНУТРЕННИМ КРЕПЛЕНИЕМ ВСТАВЛЯЮТСЯ С БОКОВ В ТОРЕЦ РУЛЯ. ТАКОЙ СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ НЕ ОТНИМАЕТ МЕСТО, НО НЕ НАСТОЛЬКО НАДЁЖЕН. [~SEARCHABLE_CONTENT] => РОЖКИ ЗАЧЕМ НУЖНЫ РОГА НА РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА ВО ВРЕМЯ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЕЗДЫ НА ВЕЛОСИПЕДЕ БАЙКЕР СИДИТ В ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ СТАТИЧЕСКОЙ ПОЗЕ, ЕГО РУКИ И СПИНА НАЧИНАЮТ ЗАТЕКАТЬ. И ЗДЕСЬ НА ПОМОЩЬ МОГУТ ПРИЙТИ РОЖКИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА. ОНИ ПОЗВОЛЯЮТ ИЗМЕНИТЬ ХВАТ РУК НА ВЕРТИКАЛЬНЫЙ, А ЭТО ПРИВОДИТ К ИЗМЕНЕНИЮ ВСЕЙ ПОСАДКИ ВЕЛОСИПЕДИСТА. В РАБОТУ ВКЛЮЧАЮТСЯ НОВЫЕ МЫШЦЫ И БАЙКЕР СРАЗУ ЧУВСТВУЕТ ОБЛЕГЧЕНИЕ В ЗАТЕКШИХ РУКАХ И СПИНЕ. ЧЕМ БОЛЬШЕ РАЗНООБРАЗНЫХ ХВАТОВ ВЫ СМОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ ЕЗДЕ, ТЕМ КОМФОРТНЕЕ БУДУТ КАЗАТЬСЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДКИ. ВО ВРЕМЯ ЕЗДЫ ПО РОВНОМУ ШОССЕ, ГДЕ НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ В АКТИВНОМ МАНЕВРИРОВАНИИ, ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ХВАТ КИСТИ НА РУЛЕ НАМНОГО УДОБНЕЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО, НЕСЛУЧАЙНО НА ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ ИСПОЛЬЗУЮТ ИМЕННО РУЛЬ ТИПА “БАРАНЬИ РОГА”. ТАКОЙ ТИП ХВАТА БОЛЕЕ ЕСТЕСТВЕНЕН ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА, И РУКИ В НЁМ УСТАЮТ НАМНОГО МЕНЬШЕ. КРОМЕ ТОГО, ВО ВРЕМЯ ПОДЪЕМА В КРУТУЮ ГОРУ, КОГДА ВАМ ПРИХОДИТСЯ ВСТАТЬ НА ПЕДАЛЯХ, ДЕРЖАТЬСЯ ЗА РОЖКИ НАМНОГО УДОБНЕЕ ЧЕМ ЗА РУЛЬ. РОЖКИ НА РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА ВЫПОЛНЯЮТ И ЗАЩИТНУЮ ФУНКЦИЮ. ЕСЛИ ВЫ ЕДЕТЕ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ, МОКРЫЕ ГРИПСЫ МОГУТ БЫТЬ ДОСТАТОЧНО СКОЛЬЗКИМИ И ПРИ РЕЗКОМ РЫВКЕ РУКА МОЖЕТ СОСКОЛЬЗНУТЬ. НО РОЖКИ НА ВЕЛОСИПЕД НАДЕЖНО ЗАЩИТЯТ ВАШУ РУКУ ОТ СОСКАЛЬЗЫВАНИЯ. КРОМЕ ТОГО, ЕСЛИ ВАМ НУЖНО ПЕРЕВЕРНУТЬ ВЕЛОСИПЕД И ПОСТАВИТЬ ЕГО НА РУЛЬ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ, РОЖКИ ЗАЩИТЯТ ВАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ УСТАНОВЛЕННОЕ НА РУЛЕ (ФАРУ, ВЕЛОКОМПЬЮТЕР И ТД.) И ВАМ НЕ ПРИДЕТСЯ ЕГО СНИМАТЬ. РОГА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА РАЗЛИЧАЮТСЯ ПО РАЗМЕРУ, ФОРМЕ И МАТЕРИАЛУ. ПО РАЗМЕРУ ИХ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ТРИ ВИДА: КОРОТКИЕ, СРЕДНИЕ И ДЛИННЫЕ. САМЫМИ УДОБНЫМИ БУДУТ ДЛИННЫЕ РОЖКИ ИЗОГНУТОЙ ФОРМЫ, ТАК КАК ОНИ ПОЗВОЛЯЮТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ САМОЕ БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ВАРИАНТОВ ХВАТА. ИЗ МАТЕРИАЛОВ ЧАЩЕ ВСЕГО ИСПОЛЬЗУЮТ ПЛАСТИК, АЛЮМИНИЙ, КОМПОЗИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И КАРБОН. ПЛАСТИКОВЫЕ РОЖКИ УСТУПАЮТ ОСТАЛЬНЫМ ВАРИАНТАМ В ПРОЧНОСТИ, А КАРБОНОВЫЕ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ, ТАК ЧТО ОПТИМАЛЬНЫМ ВЫБОРОМ ПО ПАРАМЕТРУ ЦЕНА-КАЧЕСТВО БУДУТ АЛЮМИНИЕВЫЕ ИЛИ КОМПОЗИТНЫЕ МОДЕЛИ. МОЖНО КУПИТЬ РОЖКИ НА РУЛЬ ВЕЛОСИПЕДА С ВНЕШНИМ ИЛИ ВНУТРЕННИМ КРЕПЛЕНИЕМ. РОЖКИ С ВНЕШНИМ КРЕПЛЕНИЕМ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ С ПОМОЩЬЮ ХОМУТОВ. ТАКОЙ ТИП КРЕПЛЕНИЯ НАДЕЖНЕЕ ВНУТРЕННЕГО, НО УМЕНЬШАЕТ МЕСТО НА РУЛЕ НА НЕСКОЛЬКО САНТИМЕТРОВ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ. РОЖКИ С ВНУТРЕННИМ КРЕПЛЕНИЕМ ВСТАВЛЯЮТСЯ С БОКОВ В ТОРЕЦ РУЛЯ. ТАКОЙ СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ НЕ ОТНИМАЕТ МЕСТО, НО НЕ НАСТОЛЬКО НАДЁЖЕН. [CODE] => rozhki [~CODE] => rozhki [XML_ID] => 37 [~XML_ID] => 37 [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/rozhki/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/rozhki/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => 37 [~EXTERNAL_ID] => 37 [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Купить рога на руль велосипеда - магазин Velolavka [SECTION_META_KEYWORDS] => рожки на велосипед, рога на велосипед [SECTION_META_DESCRIPTION] => Рожки на руль велосипеда в Velolavka.com.ua. У нас вы можете подобрать рога на руль велосипеда по хорошей цене из большого выбора. Быстрая доставка по Украине. [ELEMENT_META_TITLE] => Рожки [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Рожки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Рожки [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => rozhki [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Рожки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Рожки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Рожки [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => rozhki ) ) [20] => Array ( [ID] => 87 [~ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 04.09.2020 13:43:55 [~TIMESTAMP_X] => 04.09.2020 13:43:55 [MODIFIED_BY] => 40 [~MODIFIED_BY] => 40 [DATE_CREATE] => 26.08.2020 15:55:16 [~DATE_CREATE] => 26.08.2020 15:55:16 [CREATED_BY] => 40 [~CREATED_BY] => 40 [IBLOCK_ID] => 2 [~IBLOCK_ID] => 2 [IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 7 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 2100 [~SORT] => 2100 [NAME] => Тросики, рубашки, концевики [~NAME] => Тросики, рубашки, концевики [PICTURE] => Array ( [ID] => 7365 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-09-04 13:43:55.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Kiev ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 134 [WIDTH] => 208 [FILE_SIZE] => 4980 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/30d [FILE_NAME] => 30df98ca965005138fbb537272445945.jpg [ORIGINAL_NAME] => tross.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 27ef8c0eb8eddd7cba96a6a813d05e03 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/30d/30df98ca965005138fbb537272445945.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/30d/30df98ca965005138fbb537272445945.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/30d/30df98ca965005138fbb537272445945.jpg [ALT] => Тросики, рубашки, концевики [TITLE] => Тросики, рубашки, концевики ) [~PICTURE] => 7365 [LEFT_MARGIN] => 64 [~LEFT_MARGIN] => 64 [RIGHT_MARGIN] => 65 [~RIGHT_MARGIN] => 65 [DEPTH_LEVEL] => 2 [~DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => ТРОСИКИ, РУБАШКИ, КОНЦЕВИКИ [~SEARCHABLE_CONTENT] => ТРОСИКИ, РУБАШКИ, КОНЦЕВИКИ [CODE] => trosiki_rubashki_kontseviki [~CODE] => trosiki_rubashki_kontseviki [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/trosiki_rubashki_kontseviki/ [~SECTION_PAGE_URL] => /catalog/komponenty/trosiki_rubashki_kontseviki/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [~IBLOCK_TYPE_ID] => catalog [IBLOCK_CODE] => catalog [~IBLOCK_CODE] => catalog [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => catalog_s1 [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [UF_DESC] => [~UF_DESC] => [RELATIVE_DEPTH_LEVEL] => 1 [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [~ELEMENT_CNT] => [ELEMENT_CNT] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Тросики, рубашки, концевики для велосипеда - Velolavka [SECTION_META_DESCRIPTION] => Купить тросики, рубашки, концевики на велосипед в Velolavka.com.ua. Подобрать тросик, концевик для перекидки по хорошей цене. Доставка по Украине. [SECTION_META_KEYWORDS] => велокомпоненты, запчасти для велосипеда, велозапчасти [ELEMENT_META_TITLE] => Тросики, рубашки, концевики [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Тросики, рубашки, концевики [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Тросики, рубашки, концевики [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_NAME] => trosiki-rubashki-kontseviki [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Тросики, рубашки, концевики [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => картинка Тросики, рубашки, концевики [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => картинка Тросики, рубашки, концевики [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_NAME] => trosiki-rubashki-kontseviki ) ) )